Il Quebec volta le spalle al parcheggio obbligatorio

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(Québec) I costruttori della capitale non saranno più obbligati a fornire parcheggi nei loro nuovi progetti. La misura adottata martedì dovrebbe stimolare l’edilizia e promuovere la mobilità sostenibile in Quebec, ma un funzionario eletto dall’opposizione teme che “costringerà” le persone a prendere i trasporti pubblici.


Inserito alle 1:51

Aggiornato alle 5:00

Cosa c’è da sapere

Quebec City ha abolito il numero minimo di parcheggi su gran parte del suo territorio.

I nuovi edifici residenziali nei quartieri densamente popolati e in alcune zone non dovranno più avere box.

Il settore immobiliare accoglie con favore il cambiamento, che secondo lui consentirà di fornire alloggi a un costo inferiore.

“Abbiamo la possibilità di accelerare i progetti abitativi. Quando arriviamo a dire che lo stoccaggio dei veicoli impedisce lo stoccaggio degli esseri umani, dobbiamo ridefinire le priorità. Lì arriviamo a dare priorità alle persone, all’abitazione», ha dichiarato martedì sera il braccio destro del sindaco Bruno Marchand, Pierre-Luc Lachance, al consiglio comunale.

Fino ad ora, una legge comunale imponeva ai costruttori di fornire un numero minimo di posti auto. Questa soglia minima variava da 0,5 a 1,2 box per abitazione. I costruttori che non rispettavano la norma dovevano pagare un risarcimento al Comune.

Il nuovo regolamento adottato a maggioranza martedì sera prevede l’abolizione totale della soglia nelle zone più densamente popolate del Quebec, dove esistono opzioni di trasporto pubblico.

IMMAGINE FORNITA DA QUEBEC CITY

Mappa dei settori del Quebec in cui è stata abolita la tariffazione dei parcheggi.

Solo un partito, l’Équipe Priority Québec, ha votato contro la modifica del regolamento. In Quebec mancano i parcheggi, ha affermato il consigliere Stevens Mélançon.

“Va tutto bene, promuovere il trasporto pubblico, ma non possiamo costringere i futuri inquilini a prenderlo”, ha detto. È come dire a un proprietario: puoi costruire case, ma i futuri inquilini non potranno avere un’auto. »

Gli altri due partiti d’opposizione hanno sostenuto la modifica presentata dall’amministrazione del sindaco Bruno Marchand.

FOTO EDOUARD PLANTE-FRÉCHETTE, ARCHIVIO LA PRESSE

Claude Villeneuve, leader dell’opposizione ufficiale di Quebec City

Se posso scegliere tra posizionare le persone e posizionare le auto, scelgo di posizionare le persone.

Claude Villeneuve, leader dell’opposizione ufficiale

Vogliamo un alloggio o un parcheggio? Penso che la scelta sia chiara”, ha affermato il capo di Transition Quebec, Jackie Smith.

Circa $ 60.000 per il parcheggio

L’Istituto di Sviluppo Urbano del Quebec (IDU), un’organizzazione che riunisce i principali attori del Quebec nel settore immobiliare, accoglie con favore la decisione della Città del Quebec. L’IDU chiede da un decennio che questo regolamento venga rivisto.

Siamo a circa 60.000 dollari per il parcheggio sotterraneo. Ciò ha un impatto significativo sull’accessibilità economica degli alloggi. Ciò ti consente di avere unità a un costo inferiore.

Stéphane Dion, direttore regionale dell’IDU per il Quebec

“Sono pochissime le città del Quebec che hanno fatto questa scommessa. Il Quebec sarebbe addirittura la prima grande città della provincia”, afferma Dion. A Montreal, anche alcuni quartieri hanno abbandonato il rapporto di parcheggio, tra cui Ville-Marie, Le Plateau-Mont-Royal, Le Sud-Ouest e Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce. L’amministrazione Plante, tuttavia, propone di eliminare del tutto questi rapporti dalla bozza del Piano urbanistico e della mobilità 2050, attualmente in fase di studio.

I cittadini sono preoccupati per la disponibilità di parcheggi su strada con la nuova misura. Dion precisa che abbandonare i minimi non significa che i costruttori smetteranno di costruire capanne da un giorno all’altro. Ma sarà caso per caso.

“C’è la crisi climatica e c’è la crisi immobiliare. Se vogliamo più alloggi, e Quebec City ne vuole 80.000 in più entro il 2040, dobbiamo rimuovere gli ostacoli. »

Nel corso di una recente consultazione pubblica del Comune sulla modifica normativa, un cittadino favorevole alla modifica ha fornito un esempio significativo.

“Ricordo il progetto di una torre residenziale al CEGEP di Sainte-Foy”, ha detto la signora. Per 172 unità abitative in un campus universitario, il costruttore ha dovuto costruire 130 posti auto. Quando sappiamo che lì vivono gli studenti e che lì passano gli autobus, mi è sembrato esagerato. »

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