SENEGAL: GGGI e Cetud uniscono le forze per la mobilità sostenibile a Dakar

SENEGAL: GGGI e Cetud uniscono le forze per la mobilità sostenibile a Dakar
SENEGAL: GGGI e Cetud uniscono le forze per la mobilità sostenibile a Dakar
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Il Global Institute for Green Growth (GGGI) è impressionato dal dinamismo del Consiglio esecutivo per il trasporto urbano sostenibile (Cetud) del Senegal che ha messo in servizio nel gennaio 2024 il Bus Rapid Transit (BRT) a Dakar, il primo in assoluto nel sub-continente. Africa sahariana. L’infrastruttura serve una media di 300.000 passeggeri al giorno.

Ma questa modalità di trasporto verde (rete di 121 autobus elettrici) non basterà da sola a decongestionare completamente la capitale senegalese e altre città cosmopolite di fronte a numerose sfide come gli ingorghi interminabili, l’inquinamento e l’inclusione delle persone vulnerabili . Consapevoli di ciò, GGI e Cetud hanno recentemente firmato un memorandum d’intesa.

Si concentra sul miglioramento della mobilità urbana in questo paese dell’Africa occidentale attraverso il sostegno alla governance e allo sviluppo delle capacità degli agenti e degli operatori del trasporto pubblico. Permangono sfide importanti per la decarbonizzazione dei trasporti. Questa partnership sarà estremamente importante in quanto darà nuovo slancio al quadro di pianificazione, ma soprattutto alla grande sfida del finanziamento della mobilità green”spiega Thierno Birahim, direttore generale di Cetud.

Due grandi progetti in corso

Le due istituzioni vantano il successo di numerosi progetti in corso, tra cui l’attuazione del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PMUD). Questo piano “si basa su una nuova visione della mobilità che parte da una logica multimodale, privilegiando la mobilità collettiva e attiva. La sua attuazione dovrebbe consentire di migliorare l’affidabilità della rete di trasporto pubblico del 60% », indica Cetud. Allo stesso tempo, la seconda fase del treno espresso regionale di Dakar (TER) continua a stabilizzare il traffico stradale incoraggiando il trasporto ferroviario.

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L’opera mira a realizzare un tratto di 19 chilometri che dovrebbe estendere l’infrastruttura ferroviaria fino all’aeroporto internazionale Blaise Diagne (AIBD) situato a pochi minuti da Diamniadio. Obiettivo finale, ventilare gli spostamenti interurbani evitando l’emissione di 92.000 tonnellate di CO equivalente2 per anno. Ricordiamo che il progetto è finanziato con 35 miliardi di franchi CFA (53,4 milioni di euro) dalla Banca per lo sviluppo dell’Africa occidentale (BOAD).

Benoît-Ivan Wansi

#Senegal

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