In una lettera indirizzata al presidente della metropoli parigina, Valérie Pécresse esprime le sue preoccupazioni per il divieto di circolazione dei veicoli Crit'Air 3. Teme di imporre troppi vincoli a quasi 1,3 milioni di automobilisti.
Mentre la nuova fase della zona a basse emissioni dovrà essere applicata a Parigi dal 1° gennaio 2025, Valérie Pécresse ha parlato con Patrick Ollier, presidente della metropoli della Grande Parigi (MGP), per esprimere le sue preoccupazioni.
In una lettera, la presidente della regione Île-de-France ha espresso i suoi timori per le nuove disposizioni imposte dal rafforzamento della ZFE. Dal 2025, i veicoli muniti del bollino Crit'Air 3 non potranno più circolare nel settore dalle 8:00 alle 20:00, dal lunedì al venerdì.
Se Valérie Pécresse dimostra il suo desiderio di “continuare la nostra azione collettiva contro l’inquinamento atmosferico”, cosa propongono queste misure della metropoli della Grande Parigi, e indica che “molti ZFE stanno dimostrando la loro efficacia in tutto il mondo”, spiega che la vita quotidiana delle persone molti automobilisti potrebbero essere disagiati.
“La regione attira la vostra attenzione sulla necessità imperativa di non rendere la vita impossibile a interi settori della popolazione ostacolando in modo troppo brutale la loro capacità di andare e venire”, ha scritto.
Una flotta di veicoli in gran parte interrotta
Concretamente, il rafforzamento della ZFE comporterebbe grandi cambiamenti per quasi un quarto degli automobilisti dell'Ile-de-France. Più precisamente, 1,3 milioni di automobili nell'Ile-de-France sarebbero interessate dalle restrizioni, rispetto al 7% (370.000 automobili) attuali.
“Il 31% dei veicoli di Seine-Saint-Denis, dipartimento compreso nella ZFE, non potrà più circolare normalmente”, aggiunge Valérie Pécresse. Per quanto riguarda Seine-et-Marne e Val-d'Oise, il 28% delle automobili è interessato. In alcune città, come Bondy (Seine-Saint-Denis) e Mantes-la-Jolie (Yvelines), il tasso sale rispettivamente al 40 e al 43%.
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Allo stesso tempo, Valérie Pécresse ritorna allo “ZFE 24h Pass”. Consente ai veicoli esclusi l'accesso eccezionale all'interno del perimetro dell'A86 (non incluso), dalle 8:00 alle 20:00, esclusi i fine settimana e i giorni festivi. Il tutto per 24 ore, 12 volte l'anno.
La metropoli della Grande Parigi desidera quindi aumentare il numero di possibili giorni di esenzione, ad esempio 52 per le ZFE di Lione e Tolosa. Un annuncio dovrebbe essere fatto nel corso del mese di dicembre, indica MGP a BFM Parigi Île-de-France.
Ma, per la Regione, “le condizioni e la durata delle esenzioni sono troppo eterogenee e complesse, e il meccanismo di autorizzazione preventiva troppo restrittivo per i nostri cittadini e le nostre imprese, alle quali dobbiamo, al contrario, la semplificazione”.
“Correggere le dolorose conseguenze sociali”
Divenuta un obbligo legale con la legge sul clima e la resilienza del 2021, la ZFE e le sue disposizioni implicano una riorganizzazione del traffico e nuove abitudini per gli automobilisti. Tuttavia Valérie Pécresse teme conseguenze più ampie.
“Il rischio è reale, se un simile decreto dovesse essere adottato, che si assisterebbe ad una relegazione dei residenti dell'Ile-de-France più in difficoltà e ad un'accentuazione delle divisioni territoriali e sociali dell'Île-de-France”, ha sottolineato. sostiene.
Giustifica ulteriormente la sua posizione ricordando che la sua politica mira dal 2016 ad evitare un simile scenario. “La zona a basse emissioni non deve trasformarsi in una zona ad alta esclusione”, aggiunge.
Il presidente della regione Ile-de-France invita Patrick Ollier ad avviare una revisione di questo testo per “correggere le dolorose conseguenze sociali” che comporterebbe per “le famiglie e gli artigiani meno avvantaggiati dell'Île-de-France”.
In cambio, MGP precisa di disporre dal 2016 di un sistema «Métropole rolls clean» per cambiare il vostro veicolo. Ad oggi sono state distribuite 8.549 richieste di aiuto e 34,9 milioni di euro, che descrive come con BFM Paris Île-de-France di “successo”.
Questi aiuti possono essere combinati con altre misure, come il bonus di conversione, che è anche una delle principali aspettative nel quadro della legge finanziaria per il 2025. Le comunità infatti aspettano questo e i prestiti a tasso zero continuano.
Nicolas Dumas con Mélanie Hennebique
