l'essenziale
A Saint-Jory, diversi platani lungo il canale sono stati abbattuti questo fine settimana nell'ambito di lavori per la LGV. Gli oppositori del progetto hanno avviato diverse azioni legali per preservare il resto della vegetazione.
S., l'ultimo “scoiattolo” ha parlato dalla quercia che occupa, sul bordo del canale laterale, vicino alla chiusa di Saint-Jory. Questo lunedì, questo attivista con il volto nascosto da una sciarpa a righe legata intorno alla testa ha pubblicato un video. “Non ho tendenze suicide, avverte con voce pacata. Ma voglio vedere se loro (il governo e la polizia, ndr) sono pronti a uccidere delle persone per un progetto di ecocidio. Finiranno per venire a prendermi. Io Mi metterò dei cappi al collo. Vedremo fino a che punto potranno arrivare. La mia morte non sarà un suicidio, sarà un assassinio. Ha deciso di mantenere la sua carica fino al 15 novembre. “Anche se la quercia deve essere risparmiata durante questo taglio, non siamo al sicuro da nulla”, spiega Arthur Grimon, portavoce della Task Force contro l'A69 e l'LGV.
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Gli altri quattro attivisti anti-LGV arroccati tra gli alberi sono stati allontanati dagli agenti del CNAMO (unità specializzata in questo tipo di interventi) durante il fine settimana. Cinque platani sono stati abbattuti nonostante la mobilitazione di diversi gruppi ed eletti, tra cui il sindaco di Saint-Jory e il deputato della LFI per il 1° distretto, Hadrien Clouet, per impedire questa operazione prevista nell'ambito dei lavori di sviluppo ferroviario nel nord di Tolosa (AFNT). Questo progetto permetterà all'LGV di vedere la luce. Collegherà Tolosa a Parigi in tre ore.
Una lunga battaglia legale
“Gli abbattimenti di questo fine settimana sono un disastro per la natura. Per gli attivisti, questi ultimi giorni sono stati decisivi. Le nostre azioni hanno permesso alla popolazione locale di prendere coscienza della serietà di questo progetto”, indica Jean Olivier, presidente di Amici della Terra Midi- Pirenei.
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Diverse associazioni hanno cercato di ottenere l'annullamento di questa operazione alla fine della scorsa settimana. Due richieste di provvedimenti provvisori erano state presentate al tribunale amministrativo di Tolosa per sospendere il taglio. L'ultima è stata respinta venerdì 8 novembre, consentendo la ripresa dei lavori. Una vittoria per la SNCF, che ha ricordato che “tutte le autorizzazioni sono state ottenute affinché questo progetto si svolga nel rispetto delle normative applicabili, che questa decisione del tribunale amministrativo rafforza pertanto”. “Gli impatti di questo taglio, previsti nel fascicolo di richiesta di autorizzazione ambientale, sono stati compensati da misure di riduzione ed evitamento”, ha affermato la compagnia ferroviaria.
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La prefettura dell'Alta Garonna ha accolto favorevolmente la decisione del tribunale, giustificando il progetto con la necessità di rispondere alle sfide dei servizi di fronte all'aumento del traffico. Gli oppositori del progetto, però, non si arrendono. Jean Olivier afferma l'illegittimità di questa operazione: “è vietato abbattere un filare di alberi”. “Si tratta di una colpa grave da parte della SNCF. Chiederemo una moratoria sulla vegetazione ancora esistente. Abbiamo anche presentato un ricorso nel merito in cui chiediamo la nullità e l'annullamento dell'AFNT”, ha affermato . Per i difensori dell’ambiente la battaglia legale continua.
