Non c'è bisogno di andare molto indietro nelle notizie recenti per trovarli. Gli incidenti che coinvolgono un trattore sono numerosi. Nel Canale della Manica, un giovane di 16 anni è rimasto gravemente ferito dopo che la sua macchina è caduta da 8 metri. A Seine-et-Marne, anche un autista di ambulanza è stato colpito da uno scontro sulla strada. Oppure, nell'Aude, un sessantenne trovato morto sotto la sua macchina.
I trattori causerebbero più drammi di prima? I dati dell’Osservatorio Nazionale Interministeriale per la Sicurezza Stradale (ONISR) lo confermano leggermente. Nel 2023 le forze dell’ordine hanno registrato 249 incidenti con macchine agricole contro i 233 del 2022. Ma ad esempio ce ne sono stati già 233 nel 2019, il che dimostra una tendenza generale verso lo status quo.
Resta il fatto che un urto, o collisione, con un trattore è spesso molto più grave. “La mortalità è quasi quattro volte superiore a quella di tutti gli incidenti”, scrive l'ONISR nel suo rapporto annuale, indicando che “i mesi da maggio a ottobre concentrano il 67% degli incidenti mortali”.
“È logico, è lì che svolgiamo la maggior attività, tra semina, raccolta, insilato, spargimento, ecc. Siamo necessariamente in viaggio di più e ciò aumenta i rischi”, reagisce Denis Laizé, presidente della Camera dell'Agricoltura del Maine-et-Loire. Il suo dipartimento ha vissuto due tragedie a metà ottobre. Un giovane motociclista e un pedone sono morti a tre giorni di distanza, entrambi investiti da un trattore.
“Devi quasi volere che cambi”
“Ho inserito tutte le sfumature possibili, ma almeno per uno dei due la guida del trattore non è in discussione a priori”, continua il cerealicoltore. “Un incidente stradale con un trattore può accadere come con un’auto o qualsiasi altro veicolo. E questo può riferirsi a molte cose: mancanza di visibilità, velocità…”
Su quest'ultimo punto le macchine agricole sono per lo più limitate a 40 km/h. Ad eccezione di chi viaggia a vuoto, autorizzato a superare la velocità di 60 km/h previa autorizzazione. Ciò riguarda spesso i modelli più recenti, sempre più potenti, ben equipaggiati e confortevoli.
“Gli impianti frenanti sono molto più evoluti, la guida è molto più semplice con il cambio automatico. Non è davvero difficile da gestire”, conferma un tecnico alsaziano del marchio John Deere, leader del mercato. Ci assicura: “Un trattore che si ribalta ormai è molto raro. Devi quasi volere che cambi. »
Perdita di “una certa vigilanza”
Dipende dove e per quale attività. Alcuni vitigni, ad esempio, possono essere molto ripidi. “È pericoloso soprattutto ai vertici”, reagisce Sébastien Lignier, trattorista nella tenuta di famiglia a Morey-Saint-Denis (Côte d'Or). “Inoltre, con i nuovi Straddlers [tracteurs rehaussés]forse tendiamo a correre più rischi perché ci sentiamo così protetti. Le cabine sono rinforzate, ci sono telecamere, correttori di pendenza per correggere la pendenza. Tutto è adattato per facilitare il lavoro, ma ciò può farti perdere un po' di vigilanza. Ci sentiamo meno di fronte al pericolo e quindi siamo meno cauti. »
Ci assicura anche che certi periodi possono essere molto più soggetti ad incidenti rispetto ad altri. “Nel nostro lavoro dipendiamo dalle condizioni atmosferiche. Dobbiamo lavorare velocemente in determinati orari, quindi questo può causare stanchezza, errori di disattenzione, ecc. » Sia in viaggio che sul posto di lavoro.
Ne parliamo più?
Pertanto, gli infortuni sul lavoro che coinvolgono un trattore “stanno diminuendo rispetto al numero dei lavoratori”, riferisce la Mutualité sociale agricole (MSA), con dati a supporto. Così, tra i dipendenti agricoli, sono stati 511 nel 2023 contro 540 nel 2022. Tra i dipendenti non agricoli per i quali la MSA prevede il regime di tutela, si sono contati 379 infortuni con trattori nel 2023, quasi un centinaio in meno rispetto all'anno precedente (470 ).
“Tutti conoscono storie di agricoltori feriti mentre utilizzavano un trattore nei campi. Ci sono anche molti altri incidenti con altre apparecchiature. Una seminatrice, un grosso sacco che cade, o qualcuno che viene preso da una macchina…” continua Denis Laizé. “Ma non ce ne sono più di prima. Forse è perché ne parliamo di più. »
