Sabato 9 novembre 2024, l'associazione Amici del viadotto di Garabit ha organizzato un viaggio evento da Béziers a Neussargues, sulla linea dei Causses (treno dell'Aubrac).
“Quello che mi piace di più di questa linea sono i paesaggi. Partiamo per Béziers in estate e arriviamo qui in inverno!” rideva il macchinista del treno degli eventi Intercités che collega Béziers a Neussargues. Il treno ha appena fatto tappa alla stazione di Aumont-Aubrac questo sabato 9 novembre 2024 alle 14:13 A bordo, 220 privilegiati hanno potuto godersi i paesaggi dell'Occitania e dell'Alvernia, con una sosta golosa ad Aumont-Aubrac, nel stazione che è diventata un negozio di alimentari con prodotti locali (vedi inserto). La giornata è stata organizzata dall'associazione Amici del Viaduc Garabit (Amiga) e dalla Regione, per celebrare la riapertura nord della linea Causses (linea Aubrac), tra Saint-Chély-d'Apcher e Neussargues nel Cantal.
Un investimento da 43 milioni di euro
Sul tratto del Cantal, la linea ha dovuto essere interrotta per diversi mesi su alcuni tratti per sostituire le vecchie rotaie a doppia testata, per un investimento di 43 milioni di euro (91,5% da parte dello Stato e 8,5% da SNCF Réseau). Patricia Rochès, presidente dell'Amiga e sindaco di Coren-les-Eaux (Cantal) era in viaggio: “Se i lavori non fossero stati fatti, una parte della linea da Saint-Chély sarebbe stata definitivamente chiusaÈ novembre.” Un Intercité giornaliero di andata e ritorno servirà, da Béziers, le stazioni di Bédarieux, Millau, Campagnac, Aumont-Aubrac, Saint-Flour e Neussargues attraverso il viadotto di Garabit (vedi inserto). Un’opera guardata come il latte sul fuoco: “La pista è stata rinnovata. Ogni anno viene effettuata una visita tecnica e ogni tre anni i tecnici dell'accesso su fune ispezionano la struttura.”
Il viadotto Garabit, patrimonio mondiale dell'UNESCO?
Costruito tra il 1880 e il 1884, il viadotto Garabit collegava Béziers a Parigi attraversando le gole della Truyère. L'opera è opera di Gustave Eiffel e Léon Boyer, giovane ingegnere della Lozère del dipartimento di Ponts et Chaussées. Con una luce di 165 metri, il suo arco ha reso il viadotto Garabit il viadotto più alto del mondo. Classificata monumento storico nel 2017, la struttura è ora candidata a diventare Patrimonio dell'Umanità (UNESCO) insieme ad altri sei viadotti ad arco. Questo progetto transnazionale, da parte della Germania, è ben avviato. Il viadotto Garabit è composto da 20 tonnellate di ghisa, 40 tonnellate di acciaio, 3.100 tonnellate di ferro battuto e 678.768 rivetti. L'impalcato misura 564,9 metri di lunghezza, situato ad un'altitudine di 835 metri, a 90 metri sopra la bassa marea (122 metri in fase di costruzione).
Stessa soddisfazione da parte di Alain Astruc, sindaco di Peyre-en-Aubrac, venuto ad accogliere i visitatori, per vedere la stazione locale rivivere con il treno e il negozio di alimentari: «È una lotta che portiamo avanti da molto tempo. È un rinnovamento, essenziale per la zona. Demoliremo anche un vecchio edificio di fronte per creare una decina di unità abitative. Ci sarà anche una piattaforma multimodale e un parcheggio quantità .” Anche il turismo è nel mirino, poiché il settore è al crocevia di numerosi sentieri escursionistici tra cui Santiago de Compostela e Saint-Guilhem. E l’assessore ha in mente un’altra idea per un futuro più ecologico: “Speriamo di ottenere un treno notturno che colleghi Parigi.”
La parte occitana da ammodernare
Nel parcheggio della stazione, gli stand di prodotti dell'Aubrac allestiti per l'occasione dall'associazione dei commercianti di Peyre-en-Aubrac hanno permesso ai viaggiatori di fare scorta di prodotti alimentari lozeriani. Jean-Luc Gibelin, vicepresidente della Regione, acquisti alla mano, non ha perso l'occasione di tornare alla rinascita delle ferrovie: “Questa linea ci sta a cuore Oggi segniamo questa riapertura. C’è ancora del lavoro da fare sulla parte occitana e contiamo ancora una volta sullo Stato, per perpetuare la linea e migliorare la regolarità”. Alle 15:15 il treno (e i suoi passeggeri) sono partiti per Neussargues, come farà ogni giorno d'ora in poi. Con, però, un avvertimento da parte di Patricia Rochès: “Dalla restituzione della linea ci sono state quattro soppressioni. Questo non è molto affidabile. L'ho comunicato a Intercités France, non è possibile investire 43 milioni di euro e non pianificare i treni.” Ma per una delle linee ferroviarie più belle della Francia il semaforo resta verde.
Il negozio di alimentari della stazione di Aumont-Aubrac, un bel punto di riferimento!
Non appena il treno dei Causses si fermava ad Aumont-Aubrac, i viaggiatori del giorno entravano nella stazione, non per prendere un biglietto o sporgere un reclamo, ma per fare la spesa. Perché qui, al posto della sala del pas perdus e della biglietteria, è stato creato un negozio di alimentari (Le Re'Peyre) su iniziativa di Estelle e Steve, i gestori, lo scorso luglio: “La nostra idea era quella di presentare i prodotti locali. Viviamo a Peyre-en-Aubrac e abbiamo proposto alla SNCF di affittare la stazione per trasformarla in un negozio di alimentari che vende prodotti locali. La direzione ha risposto un anno dopo e siamo stati integrati nel Mille et une gares project di Gares & Connexions SNCF.” Per risanare il luogo, l'impresa pubblica ha quindi finanziato parte dei lavori strutturali: “Abbiamo fatto domanda e siamo stati selezionati nel 2021.” I lavori si sono succeduti, con un clima di stazione, precisamente: “Abbiamo mantenuto un lato industriale; abbiamo mantenuto l’anima del luogo e abbiamo voluto impiegare artigiani locali”. Salumi, formaggi, vini, birre e vari prodotti locali riempiono magnificamente l'esposizione, con una piccola zona bar: “Da qui passano persone da tutto il mondo, ho dovuto rispolverare il mio inglese”, ride Estelle. “Portiamo i nostri prodotti lungo la linea ferroviaria, come ai tempi dei treni merci”, aggiunge. Qui l'avventura ferroviaria continua ma distante anni luce dal sandwich SNCF.
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