Generalizzazione della velocità a 30 km/h, verniciatura delle piste ciclabili, cordoli rialzati, David Belliard chiede allo Stato di collaborare con il comune di Parigi per migliorare la sicurezza dei ciclisti.
Dopo la morte di Paul Varry, un ciclista di 27 anni investito da un automobilista nell'8° arrondissement di Parigi il 15 ottobre, il municipio vuole andare oltre nel suo piano di circolazione delle biciclette e di sicurezza delle due ruote.
Ma in un'intervista a Le Parisien questo mercoledì 6 novembre, David Belliard, vicesindaco incaricato della mobilità, deplora i freni messi dallo Stato.
“Dovremmo lavorare un po’ meglio, fianco a fianco con lo Stato, per andare avanti su diversi temi”, ha detto.
Colorare le piste ciclabili?
L'eletto parigino porta l'esempio del colore delle piste ciclabili. “Alcuni binari, soprattutto quelli più vecchi, poiché il loro tracciato è più complicato, meritano di essere colorati per una migliore convivenza con altri utenti, come i pedoni. Ma non ne abbiamo l'autorizzazione”, denuncia David Belliard, puntando il dito su questo argomento il Ministero della Cultura, presieduto da Rachida Dati.
Finora solo il tracciato del Boulevard Magenta ha beneficiato di questa colorazione, ma “contro il parere degli Architetti delle Costruzioni di Francia” che riferiscono al Ministero della Cultura.
L'assessore alla Mobilità mette in discussione anche i limiti imposti dalle Questure. In particolare sul limite di velocità di 30 km/h.
“A 50 km/h, un ciclista investito da un'auto ha un'alta probabilità di morire. A 30 km/h, le possibilità di sopravvivenza sono maggiori. Ma su alcune strade e viali, la questura ci ha chiesto di mantenere una velocità di 50 km/h”, spiega l'eletto.
Vincoli di accesso per i mezzi di soccorso
Secondo David Belliard, la questura ha anche posto il veto all'idea di allargare e allargare i confini che separano le piste ciclabili dal resto della strada, “per consentire ai loro veicoli e a quelli dei servizi di emergenza di poter prendere in prestito “.
“Il tema dei confini di separazione deve essere rimesso sul tavolo per le discussioni con la questura, al di là delle altre difficoltà che abbiamo nel portare avanti il nostro piano ciclistico”, continua David Belliard.
Nonostante queste difficoltà, la vice di Anne Hidalgo stempera la tesi di una crescente tensione tra automobilisti e ciclisti. “La transizione della mobilità crea tensioni che prima non esistevano, è vero. Ma soprattutto tra pedoni e ciclisti. Oggi l'uso dello spazio pubblico a Parigi è più complesso, ma non pericoloso. Il numero degli incidenti non è male.
