Nel corso di questo lungo fine settimana si prevede traffico intenso su alcune strade della Francia. Sui binari, il percorso sarà quasi fermo tra Parigi, Lione e Marsiglia. SNCF Réseau ha deciso di chiudere completamente la linea ad alta velocità tra Parigi e Lione, dal 9 al 12 novembre, cioè da questo sabato mattina, a causa di lavori.
Una misura estremamente rara, soprattutto perché è la linea più utilizzata in Francia dai TGV della SNCF e del suo concorrente italiano Trenitalia. A maggior ragione durante un lungo weekend, uno dei più gettonati dell'anno. “A nostro avviso era il momento migliore per limitare i disagi”, ha risposto SNCF Réseau.
“Un’operazione pugno” preparata dal 2018
Solitamente i cantieri della rete ferroviaria si svolgono di notte, per ridurre al minimo le conseguenze sulla circolazione dei treni. Questa volta SNCF Réseau, incaricata della manutenzione delle rotaie francesi, ha deciso di realizzare un'”operazione di perforazione”, che preparava dal… 2018.
SNCF Voyageurs ha già eliminato il 30% dei suoi TGV, mentre Trenitalia ha ritirato due viaggi di andata e ritorno nel periodo, rispetto ai cinque in tempi normali. I restanti treni circoleranno sulla linea classica. Per raggiungere Lione da Parigi e viceversa, ci vorranno dalle quattro alle cinque ore di viaggio, mentre di solito ci vogliono due ore ad alta velocità. Allo stesso modo, per raggiungere Marsiglia dalla capitale o viceversa, dove i TGV prendono la stessa linea ad alta velocità, ci vogliono più di sette ore, rispetto alle solite 3,5 ore. Un vero e proprio percorso a ostacoli.
La capacità della linea sarà aumentata del 25%
Vincoli eccezionali che non impediscono l'aumento del prezzo dei posti e non sembrano scoraggiare i viaggiatori che intendono approfittare della vacanza dell'Armistizio di lunedì, per cambiare aria. Questo mercoledì pomeriggio, un viaggio andata e ritorno Parigi-Lione o Parigi-Marsiglia costa circa 150 euro durante il fine settimana. Tutti i treni sono pieni anche lunedì, dalla città di Marsiglia alla capitale.
Il progetto mira a modificare la segnaletica e installare il più moderno sistema europeo di gestione del traffico ferroviario, chiamato ERTMS. Concretamente, «conosce in tempo reale la posizione e la velocità di tutti i treni e comunica direttamente al macchinista la velocità che deve rispettare», spiega SNCF Réseau. Permette così di ridurre lo spazio tra due treni. » E quindi inserirne di più sulla linea. Grazie a questo progresso tecnico, la capacità della linea sarà aumentata del 25%, con sedici treni all'ora per direzione, rispetto ai tredici attuali.
Durante i quattro giorni di interruzione del traffico, saranno mobilitati 1.000 agenti per svolgere i lavori “in tempi record”. I ferrovieri “scollegheranno, poi ricollegheranno e testeranno 57.000 cavi” che controllano i 250 scambi della linea ad alta velocità. Successivamente ventidue treni viaggeranno al minimo, a 300 km/h, per testare tutte le installazioni. Una volta validato quest'ultimo punto, la circolazione riprenderà normalmente.
