Perché non hai sventato gli IMOCA? Perché le pinne dritte?
JEAN LE CAM: Per una ragione: il controllo della tua barca. Penso che sia una ragione forte. Ho fatto il trimarano Orma e, ad un certo punto, le barche hanno raggiunto l'uomo. E mi piace pisciare nel bastacco tranquillamente, senza avere paura. La padronanza della materia è importante in un tour mondiale. Non volevo partire con una barca sulla quale non ho il pieno controllo. Forse sono troppo vecchio, ma non so come controllare una barca foil per 80 giorni nei mari in cui andremo. Questo è uno dei motivi fondamentali. Poi bisognava trovare i finanziamenti e quando cerchi cinque milioni di euro è più facile che cercarne dieci. I nostri progetti sono più accessibili. Quindi sono molto felice di partire su questa barca”.
ERIC BELLION: “Abbiamo nuotato contro corrente ma i nostri piani sono ragionati”.
Quando leggiamo i comunicati stampa dell'organizzazione, abbiamo la sensazione che esista una Divisione 1 e una Divisione 2: ti dà fastidio?
JEAN LE CAM: “Ebbene sì! Le brune non contano per le prugne. Quando l'organizzazione si esprime per discriminare tra bionde e brune, non penso che sia grandioso. Rappresentiamo il 37% della flotta, quindi non contiamo nulla! »
ERIC BELLION: “Mi ha sorpreso, ovviamente, soprattutto perché è molto lontano dai fatti. È sorprendente dire che le barche a daggerboard sono lontane dalla Top 10. Ho davanti a me la classifica 2020: ci sono quattro barche a daggerboard davanti e questi sono progetti che hanno 14 anni. Quindi è fuori dalla realtà”.
Con le vostre barche a deriva dritta, dove vi trovate nella flotta?
JEAN LE CAM: “Quattro anni fa, all'inizio, era una bella storia con due barche preferite, Hugo Boss e Charal. Tre settimane dopo, l'arredamento era cambiato… Una persona molto intelligente è colui che riesce a prevedere l'arredamento in un mese. È un'incertezza totale. Vedremo alla fine della fiera”.
ERIC BELLION: “Non lo so, siamo così diversi dalle altre barche. Posso dirti che voglio andare a combattere con i foiler. Voglio lasciarne qualcuno dietro di me, non voglio limitarmi a litigare con le barche a deriva dritta. Potete immaginare che non abbiamo costruito nuove barche a 5 milioni per combattere con quelle vecchie, non è questo il nostro obiettivo. Le nostre barche sono progettate per il Vendée Globe.”
È più difficile vendere un nuovo progetto Imoca senza foil ad uno sponsor?
ERIC BELLION: “Le aziende mi hanno detto di no perché non avevo un foiler. Il foil è ciò che vende, mentre queste sono le aziende che predicano sempre la sobrietà. Siamo un po’ schizofrenici”.
Pensi che possiamo realizzare barche ancora più semplici?
ERIC BELLION: “Ci abbiamo pensato, abbiamo dei piani. L’obiettivo è che la nostra barca sia il più durevole possibile. Quando abbiamo iniziato a pensare insieme, siamo andati molto, molto lontano. Sì, avevamo idee per barche super semplici che ci permettessero anche di navigare di più”.
Trovi che non stai navigando abbastanza?
ERIC BELLION: “Questa innovazione tecnica a volte rovina le nostre vite? SÌ. Quando si fa il punto, le nostre barche passano il tempo in costruzione, e noi già passiamo il tempo davanti al computer alla ricerca di soldi per finanziarle. Non navighiamo. Quindi sì, le nostre barche potrebbero essere molto più semplici e penso che piacerebbero altrettanto, o anche di più, al pubblico che, per la maggior parte, non vede la differenza. Dovremmo pensare un po’ a noi stessi invece che pensare agli architetti e ai cantieri. Se davvero facessimo barche da marinai per marinai, faremmo barche più belle”.
