Questa è una prima protesta. Questa settimana, il governo francese ha lanciato la sua offensiva contro gli standard europei sulle emissioni di CO2 delle auto nuove. L'esecutivo spera che le case automobilistiche che non saranno sulla buona strada nel 2025 non vadano incontro alle multe, come previsto dalla normativa.
Ma l’iniziativa è stata accolta con freddezza a Bruxelles. Lunedì la Commissione europea, durante una conferenza stampa, ha ritenuto che fosse in corso un dibattito su una possibile sospensione delle sanzioni “Davvero prematuro”. “Vedremo a fine 2025 quante auto sono state vendute, quali saranno le emissioni”ha detto un portavoce.
Automobile: offensiva dei produttori contro le norme sulla CO2
L'approccio francese suscita allo stesso tempo la rabbia di diverse ONG. Lunedì stesso Trasporti e Ambiente hanno diffuso un comunicato stampa al vetriolo. “La Francia si lascia ingannare dai produttori e apre il vaso di Pandora”si lascia andare Diane Strauss, direttrice della filiale francese della ONG. Secondo lui si tratterebbe di una sospensione delle sanzioni “un precedente pericoloso che potrebbe indebolire il Green Deal”. E il suo provvedimento di punta, ovvero il divieto di vendita di auto con motore termico nel Vecchio Continente entro il 2035.
“Esplora tutte le flessibilità”
La ONG teme che i produttori ne approfittino per rallentare le vendite di auto elettriche“raccogliere margini a breve termine”. Ma con il rischio di assestare un duro colpo alla transizione verso questa tecnologia, come “essere superati dalla concorrenza internazionale”. In prima linea ci sono i produttori cinesi, come BYD, che beneficiano di un serio vantaggio nel settore elettrico.
Il governo francese dimostra la sua determinazione. Al Motor Show di Parigi del 15 ottobre, Antoine Armand, Ministro dell'Economia e delle Finanze, ha affermato che non c'è dubbio che Renault o Stellantis verranno multate se non raggiungono i loro obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 l'anno prossimo.
“Non è possibile che vengano imposte sanzioni mentre sono stati fatti sforzi enormi (da parte del settore automobilistico, ndr), ha affermato il ministro. Stiamo attualmente esplorando tutte le flessibilità necessarie per evitare di penalizzare i nostri produttori, in particolare nei loro investimenti nel momento più cruciale della loro transizione industriale. »
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Il ministro lo ha fatto anche questa domenica. “Ritengo che i produttori fermamente impegnati nell’elettrificazione dei veicoli non debbano pagare multe”ha dichiarato in un'intervista al giornale Gli Echi.
Il lobbying a pagamento di Luca de Meo
Questo forte sostegno da parte dell'esecutivo all'industria automobilistica costituisce una vittoria per Luca de Meo. Il capo della Renault si mobilita da mesi per allontanare lo spettro di queste sanzioni. Lo ha chiesto lo scorso settembre l'Associazione europea dei produttori (ACEA), da lui presieduta “Azione urgente e significativa” da Bruxelles su questo argomento. Altrimenti i produttori europei rischiano collettivamente sanzioni che potrebbero, secondo Luca de Meo, superare i 15 miliardi di euro.
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L’industria sostiene che, nonostante una gamma sempre più ampia di auto elettriche, le vendite non ci sono. Nel mese di ottobre rappresentavano circa il 15% delle immatricolazioni in Francia. Tuttavia, per raggiungere gli obiettivi di Bruxelles, dovrebbero essere compresi tra il 21% e il 23%. La Piattaforma Automotive (PFA), la lobby del settore in Francia, afferma che il passo è ormai troppo alto.
