Un quarto degli spostamenti in auto potrebbe essere effettuato con la bici elettrica

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L’adozione massiccia di biciclette elettriche potrebbe ridurre di un quarto il numero di viaggi in auto, mostra un nuovo studio della Cattedra di Mobilità del Polytechnique Montréal e Équiterre. Gli autori parlano di “enorme potenziale” da sviluppare per rimuovere le barriere alla mobilità ciclistica e ridurre l’uso dell’auto.


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Mille tester

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FOTO SARAH MONGEAU-BIRKETT, ARCHIVIO LA PRESSE

Ciclisti che viaggiano sul Réseau express vélo (REV) in rue Saint-Denis, a Montreal

Realizzato negli ultimi tre anni, questo vasto studio è stato condotto su 1.000 partecipanti che utilizzavano biciclette a pedalata assistita (VAE) dotate di localizzatori geografici per la maggior parte dei loro spostamenti quotidiani. “Abbiamo calcolato le distanze medie percorse accoppiandole con i dati degli ultimi sondaggi origine-destinazione (OD). E il risultato è che un viaggio in macchina su quattro, ovvero il 25%, potrebbe essere sostituito dal VAE», afferma la vicedirettrice dei programmi educativi di Équiterre, Marilène Bergeron. Sottolinea che il 75% degli abitanti del Quebec vive a meno di 14 chilometri dal luogo di lavoro, ma si reca lì regolarmente in auto. “C’è un potenziale enorme lì. »

Più veloce, più lontano

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FOTO FRANÇOIS ROY, ARCHIVIO LA PRESSE

In generale, una bici elettrica è in media il 21% più veloce di una bici tradizionale.

In che modo le bici elettriche possono cambiare le regole del gioco? Questi dispositivi, infatti, permettono principalmente di estendere il raggio d’azione effettivo di una bicicletta. In linea di massima una e-bike è in media più veloce del 21% rispetto ad una bicicletta tradizionale; le distanze percorribili sono tra il 9% e il 22% maggiori. “Su percorsi simili, l’assistenza elettrica riduce il tempo di viaggio del 16% su terreno collinare e del 29% su terreno pianeggiante rispetto al ciclismo tradizionale”, si legge anche nel rapporto. In media, Équiterre calcola inoltre che una bicicletta elettrica emette 780 volte meno gas serra (GHG) di un’auto a benzina e 25 volte meno di un veicolo elettrico.

Più infrastrutture

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FOTO CAROLINE PERRON, FORNITA DA CATHERINE MORENCY

La ricercatrice Catherine Morency

Secondo Catherine Morency, titolare della cattedra di mobilità al Polytechnique Montréal, lo studio illustra la necessità di “costruire più infrastrutture” per il parcheggio e la ricarica delle biciclette elettriche, che sono spesso più pesanti e più costose da acquistare. “La paura dei furti è un problema e dobbiamo tenerne conto per convincere le persone a utilizzarli quotidianamente. La realtà è che attualmente non ci sono le infrastrutture per consentire una vera transizione”, analizza il ricercatore. Afferma che la VAE avrebbe l’effetto di “democratizzare rapidamente l’uso della bicicletta”, aumentando nel contempo l’utilizzo dei trasporti pubblici. “Se pensiamo alle nostre reti basate sui viaggi, tutti ne trarranno beneficio. »

Incentivi da considerare

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FOTO SARAH MONGEAU-BIRKETT, ARCHIVIO LA PRESSE

Un ciclista su una bici elettrica che viaggia sul Réseau express vélo (REV) in rue Saint-Denis, a Montreal

Équiterre, da parte sua, suggerisce che le autorità pubbliche – in particolare il governo del Quebec – prendano in considerazione la concessione di un sussidio per la sostituzione di un veicolo a combustione con una bicicletta elettrica, attraverso un “sistema di sconti”. “Potrebbe trattarsi anche di un sussidio per il noleggio a lungo termine, o addirittura per la conversione elettrica di una bicicletta standard. Esistono diversi modi per modularlo”, osserva MMe Bergeron su questo argomento. Anche i datori di lavoro, aggiunge, hanno un ruolo da svolgere. “L’interesse è alto per i programmi di noleggio di biciclette e di attrezzature per ufficio, o anche per il rimborso del chilometraggio. Le grandi aziende devono pensarci”, aggiunge.

L’esempio di Saanich

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FOTO IMMAGINI GETTY

Il Comune di Saanich, Columbia Britannica

Nella Columbia Britannica, il comune di Saanich, situato nella regione di Victoria, ha implementato negli ultimi anni programmi di sconti sull’acquisto di biciclette elettriche che vanno da 350 a 1.600 dollari, a seconda della situazione socioeconomica di ciascuna persona. E da allora i primi risultati sono stati convincenti. Un recente studio dell’Università della British Columbia ha scoperto che l’adozione delle bici elettriche è letteralmente esplosa. Non solo il 60% dei beneficiari del programma ha iniziato a spostarsi quotidianamente in bicicletta, ma soprattutto ha ridotto i viaggi in auto di 48 chilometri in media ogni settimana, l’equivalente di una riduzione dal 30 al 40%.

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