La prossima comunità destinata a dare un massiccio impulso alla propria economia locale come parte dell’investimento di 15 miliardi di dollari di Honda Canada per creare una catena di fornitura canadese di veicoli elettrici sarà Port Colborne, Ontario.
Si prevede che i dirigenti dell’azienda si uniranno al primo ministro Justin Trudeau e al premier dell’Ontario Doug Ford, così come al ministro federale dell’Innovazione François-Philippe Champagne e al ministro dello sviluppo economico dell’Ontario, Vic Fedeli, e ai leader municipali in un annuncio ufficiale martedì.
Il 25 aprile, Honda ha annunciato un’importante espansione del suo stabilimento canadese originario di Alliston, Ontario, sia per produrre batterie che per assemblare versioni di veicoli elettrici dei suoi marchi più venduti. Lo stesso giorno, la giapponese Asahi Kasei Corporation ha annunciato una nuova partnership con Honda per costruire il primo impianto canadese di separazione di batterie agli ioni di litio in Ontario, ma il comune che si è aggiudicato questa struttura non è stato rivelato.
iPolitics è stato il primo a riferire che Honda avrebbe annunciato uno stabilimento nella regione del Niagara in Ontario. Nel fine settimana sui social si è sparsa la voce che fosse stata scelta Port Colborne. Lunedì una fonte governativa ha confermato la posizione a CBC News.
L’annuncio di Asahi Kasei del mese scorso affermava che il partner della Honda stava investendo quasi 1,6 miliardi di dollari in questo impianto di separazione.
Freeland afferma che l’espansione della Honda in Ontario dimostra l’emergere del Canada nel mercato dei veicoli elettrici
CBC News ha appreso che Port Colborne, Ontario, sarà il sito del prossimo stabilimento Honda nella sua catena di fornitura di veicoli elettrici canadese. Il vice primo ministro Chrystia Freeland afferma che ciò dimostra che i crediti d’imposta sugli investimenti del governo federale stanno aiutando ad attrarre imprese in un contesto di feroce concorrenza globale.
I governi federale e provinciale hanno contribuito ciascuno con 2,5 miliardi di dollari in crediti d’imposta e altri incentivi governativi per attirare le attività di Honda in Ontario in un contesto di feroce concorrenza globale per nuovi investimenti nella produzione di veicoli elettrici.
Entrambi i livelli di governo devono ancora dettagliare quale quota di questi incentivi dei contribuenti abbia contribuito a garantire nello specifico lo stabilimento di Port Colborne.
I crediti d’imposta attraggono investimenti in veicoli elettrici: Freeland
Il Ministro delle Finanze Chyrstia Freeland ha visitato una struttura per l’infanzia a St. Thomas, Ontario. lunedì e non ha risposto a una domanda di CBC News che chiedeva quanto il governo sta contribuendo per questo impianto o su quanti posti di lavoro contava in cambio del contributo dei contribuenti. Invece, ha parlato di come lo stabilimento di batterie Volkswagen ora in costruzione a St. Thomas sta trasformando quella città da una comunità in declino a una “vigorosamente in crescita”.
“Lo si può vedere per strada”, ha detto il ministro, collegando l’arrivo di questi impianti di batterie per veicoli elettrici al successo complessivo del piano economico del suo governo.
L’investimento da 15 miliardi di dollari della Honda in Ontario per i veicoli elettrici è una buona idea?
Con l’interesse per i veicoli elettrici apparentemente in calo, il piano da 15 miliardi di dollari della Honda per costruire quattro stabilimenti di veicoli elettrici in Ontario è un buon investimento? Erica Johnson della CBC chiede agli esperti del settore David Booth e Daniel Breton di scomporre il rischio rispetto al rendimento.
Freeland ha invitato tutte le parti a contribuire all’approvazione di due progetti di legge di bilancio che implementino la nuova serie di crediti d’imposta sugli investimenti del governo liberale, compreso il nuovo credito d’imposta sulla catena di fornitura specificamente progettato per incoraggiare investimenti verticali come quello di Honda.
“Non è una cosa astratta”, ha detto. “Fare in modo che questi crediti diventino legge è ciò di cui abbiamo bisogno per rendere reali investimenti come quello della Honda, per far sì che quel denaro arrivi nel nostro paese e per ottenere i posti di lavoro che ne derivano.”
Winnipeg era in corsa per ospitare l’impianto di separazione, tutta la capacità di Manitoba di fornire elettricità rinnovabile e minerali critici. Tuttavia, la capitale del Manitoba è stata superata dall’Ontario sudoccidentale.
Anche il Quebec ha perso un impianto di produzione Honda. Quando la società ha rivelato il mese scorso che avrebbe localizzato tutti i suoi nuovi stabilimenti in Ontario, il governo Legault si è lamentato che la casa automobilistica giapponese fosse diventata troppo avida.
L’altro comune dell’Ontario che è in linea per un impianto di lavorazione di materiali catodici attivi e precursori (CAM/pCAM), come parte di una joint venture con POSCO Future M Co., Ltd. della Corea del Sud, dovrebbe essere annunciato da Honda nei prossimi settimane.
Tra le crescenti preoccupazioni sull’accessibilità economica dei veicoli elettrici per i consumatori, Honda ha previsto che ridurrà i costi di produzione delle batterie del 20% attraverso il tipo di catena di fornitura integrata verticalmente che sta creando in Ontario.
La provincia ospita già una rete pronta di fornitori di componenti automobilistici e offre una rete elettrica relativamente pulita, nonché un comodo accesso tramite autostrada e ponti al suo prezioso mercato di consumo americano.
Il Canada e il Giappone sono entrambi membri dell’Accordo globale e progressivo per il partenariato transpacifico, un accordo commerciale che consente la mobilità reciproca della manodopera, nonché un trattamento tariffario preferenziale per componenti e veicoli automobilistici, se i requisiti per la produzione regionale sono soddisfatti.
