Getlink, l’operatore del tunnel sotto la Manica, presenta risultati contrastanti nel 3° trimestre. Il business dei cavi elettrici ElecLink continua a pesare sulla performance, nonostante il buon andamento del traffico attraverso la Manica. Scopri i dettagli…
Getlink, gestore del tunnel sotto la Manica, ha registrato un fatturato pressoché stabile nel 3° trimestre 2024. Anche se la sua attività di transito attraverso la Manica sta andando bene, la società resta colpita dai bassi prezzi dell’elettricità che penalizzano il suo ramo di cavo elettrico ElecLink tra la Francia e Inghilterra.
Su ElecLink grava il calo dei prezzi dell’energia elettrica
Nel 3° trimestre il fatturato di ElecLink, il cavo da un gigawatt che collega dal 2022 le due sponde della Manica, è diminuito del 21%. Una performance deludente che fa seguito al dimezzamento dei ricavi nel primo semestre. Getlink spiega questa tendenza con a “Attesa normalizzazione dei mercati elettrici”dopo due anni di prezzi elevati.
Questo calo corrisponde ad una prevista normalizzazione dei mercati elettrici.
– Ottieni collegamento
“Professioni storiche” che si distinguono
Per raggiungere nell’ultimo trimestre un fatturato di 475 milioni di euro (-0,4% su un anno), il gruppo ha puntato sulle attività di trasporto di veicoli e passeggeri attraverso il tunnel sotto la Manica. Questa filiale, che ha generato ricavi per 359 milioni di euro (+5%), costituisce “una vera soddisfazione” secondo Yann Leriche, direttore generale di Getlink.
Nel dettaglio:
- Il traffico dei camion è aumentato del 2%
- Il traffico automobilistico è diminuito dello 0,3%, penalizzato dal “forte concorrenza da parte degli operatori di traghetti” secondo Getlink
- Nonostante un calo del numero di passeggeri dell’1%, le vendite della rete ferroviaria (compreso Eurostar) sono aumentate del 10%
Obiettivo annuale dell’Ebitda rivisto al ribasso
Alla luce di questi elementi, Getlink ha confermato che punta a un risultato operativo lordo (Ebitda) compreso tra 780 e 830 milioni di euro per l’intero anno finanziario 2024. Un obiettivo inferiore rispetto alla performance del 2023, dove l’Ebitda si era attestato a 979 milioni di euro.
La persistente debolezza dei prezzi dell’elettricità, che dovrebbe pesare su ElecLink anche nei prossimi mesi, spiega questo aggiustamento al ribasso delle ambizioni del gruppo. Getlink dovrà quindi fare affidamento sulla buona direzione della sua attività oltre Manica per mitigare l’impatto di questo difficile contesto sulla sua redditività.
Il tunnel sotto la Manica, un collegamento chiave nel commercio franco-britannico
Nonostante questi venti contrari, il Tunnel della Manica rimane una risorsa strategica per Getlink e un punto di passaggio essenziale per i flussi attraverso la Manica:
- Ogni anno lo utilizzano più di 20 milioni di passeggeri
- Lo attraversano quasi 3 milioni di veicoli
- Oltre il 25% del commercio tra il Regno Unito e l’Europa continentale passa attraverso il tunnel
Il tunnel sotto la Manica è un collegamento essenziale negli scambi commerciali e umani tra il Regno Unito e l’Europa continentale. La sua posizione competitiva e la sua importanza strategica ne fanno una risorsa preziosa per Getlink, nonostante un contesto a volte instabile.
– Un analista finanziario
Inaugurato nel 1994, il Tunnel della Manica è sopravvissuto a decenni e alti e bassi geopolitici, dalla Brexit alla crisi sanitaria, per affermarsi come collegamento duraturo tra le due sponde della Manica. Uno status che Getlink intende preservare e valorizzare, puntando sulla complementarità delle proprie attività di interconnessione nei trasporti e nell’energia.
