“Su questa banchina c’è da decenni un problema strutturale, con fenomeni di erosione, franamenti e cedimenti, andava trattato e non è stato facile”. Sylvain Laval, vicepresidente aggiunto per lo spazio pubblico di Grenoble Alpes Métropole, fa il punto della situazione cantierein programma fino a metà dicembre 2024, a livello di quai Charpenaysituato a cavallo del territorio di Grenoble e di La Tronche.
Lavori di consolidamento della sponda dell’Isère a La Tronche previsti fino a metà dicembre 2024
La metropoli di Grenoble, sotto la sua competenze stradalifinanzia questo lavoro consolidamento Di 112 m la montagna Di Isèresulla sponda destra, il cui costo ammonta a 960.000 euro. A ciò si aggiungeranno i costi (non comunicati) per la realizzazione di una strada, di una pista ciclabile e di un percorso pedonale. I lavori inizieranno all’inizio del 2025 in vista della consegna nel corso dell’estate. Per quanto riguarda la parte rivegetazionedovrebbe essere finalizzato prima di Natale 2024.
“Questo progetto si è svolto in condizioni eccezionali perché il livello dell’Isère è aumentato continuamente, sottolinea Sylvain Laval. Ci sono state prodezze tecniche e, soprattutto, le scadenze e il budget sono stati rispettati.” Un progetto reso complicato dalle conseguenze di il riscaldamento globale : “In questa stagione non dovrebbero esserci inondazionispiegare Filippo Picochetcapo del dipartimento dei lavori di ingegneria e dei rischi naturali della metropoli di Grenoble. Ecco perché l’opera è stata pianificata per questo periodo. Ma da agosto abbiamo già avuto tre, addirittura quattro alluvioni. Non avremmo mai dovuto superare i 200 m3 al secondo siamo saliti fino a quasi 650 m3 al secondo!”
Una pila di blocchi di pietra per un totale di 11.000 tonnellate
Per quanto riguarda l’origine del degrado dell’argine e delle strade, Philippe Picochet spiega che è la conseguenza dei lavori di consolidamento dell’argine realizzati 300 m a monte negli anni ’90: “In conseguenza di ciò, l’Isère si è approfondito e, con fenomeni di recupero dei sedimenti, accelerazioni, vortici, ecc venne a mangiare all’esterno del meandro. Questo è ciò che ha fatto sì che la banca venisse spazzata via e cominciasse a scivolare.”
La soluzione tecnica trovato consisteva nell’effettuare l’operazione utilizzando una pala a braccio lungoe dotato di GPS, impilamento di blocchi di pietra per un totale di 11.000 tonnellate, dalla riva al centro del fiume a circa cinque metri di profondità. “La blockometria è stata studiata per resistere ad un’alluvione centenaria, in termini di portata e potenza delle onde, spiega Philippe Picochet. Sono stati aggiunti geotessili compressi per stabilizzare il tutto.”
