Tutto inizia all’inizio dell’estate 2024. L’azienda Sokolaj acquista tra le 800 e le 1.000 tonnellate di rifiuti da un’azienda di Elbasan – Kurum international, e li rivende immediatamente alla sua filiale croata, GS Minerals, riferiscono i media albanesi, precisando che i due le aziende hanno presentato fattura per l’acquisto di “ossido di ferro” la cui esportazione è autorizzata. 102 container lasciano Durazzo per il grande porto italiano di Trieste, dove vengono caricati su due navi mercantili della compagnia Maersk, la Campton e la Candor. Ripartirono e navigarono lungo la costa africana. Ma una ONG specializzata nel monitoraggio dei rifiuti tossici, la rete Basel Action (BAN), avverte Maersk che i contenitori non contengono semplicemente ossido di ferro, ma rifiuti tossici, in questo caso polvere di forni ad arco. rifiuti elettrici (EAFD), classificati nella categoria dei rifiuti tossici dalla maggior parte delle legislazioni.
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Queste polveri “contengono generalmente una miscela complessa di metalli pesanti, tra cui zinco, piombo e cadmio, nonché altri elementi come l’ossido di ferro, e il loro stoccaggio deve essere effettuato in condizioni molto rigide”, ha chiarito. Ogni anno, il solo commercio di questo tipo di polvere genera 1,4 miliardi di euro, “il prezzo che le persone pagano per liberarsene”, spiega il presidente della BAN Jim Puckett. Mentre la ONG chiedeva alla Maersk di interrompere il viaggio delle sue imbarcazioni per far analizzare il contenuto dei container, le due navi mercantili che si trovavano nei pressi del Sudafrica sono passate in silenzio radio e hanno attraccato a Singapore. Avvertita dal BAN, la Thailandia, destinazione finale, rifiuta i container perché contengono rifiuti tossici.
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La compagnia di navigazione MSC è quindi responsabile della restituzione dei carichi in Albania da Singapore. Decide di compiere la sua missione alla fine di agosto. Nessun paese vuole ricevere questi rifiuti. Il primo ministro Edi Rama è infastidito dal sospetto di tossicità. “Niente prova che questi rifiuti siano tossici”, insiste durante una sessione di interrogazioni in Parlamento, rifiutando di permettere al suo Paese di riprendersi i rifiuti. “Se i contenitori contengono materiali pericolosi, non possono essere spediti in un altro Paese senza il consenso scritto del Paese esportatore, l’Albania, dei Paesi di transito, Italia, Malta, Marocco, Sud Africa e Singapore, e del Paese importatore, Thailandia”, ricorda BAN in una lettera aperta indirizzata alle autorità albanesi.
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“Nessuno di questi Paesi ha dato il proprio consenso e, pertanto, se si scopre che i contenitori contengono rifiuti pericolosi, le spedizioni costituiscono “traffico illecito” ai sensi dell’articolo 9 della Convenzione di Basilea. Un reato penale”, ha aggiunto la ONG. Il 26 settembre Campton e Candor furono divisi tra Africa ed Europa: uno in Egitto e l’altro in Italia.
