Annunciata come il mezzo per porre fine a “ogni sorta di trappole e ingiustizie nei prezzi”, questa semplificazione promette di essere vantaggiosa per molti viaggiatori. Una “rivoluzione” che è accompagnata da diversi cambiamenti.
“Non ci aspettavamo una rivoluzione del genere”afferma Arnaud Bertrand, presidente dell’associazione degli utenti Plus de trains, subito dopo l’annuncio dell’attuazione, dal 2 gennaio, di una tariffa unica per tutti i trasporti pubblici in Île-de-France. A quella data, il biglietto per prendere la metropolitana, la RER o la Transilien avrà un prezzo unico di 2,50 euro, mentre il biglietto per prendere l’autobus o il tram sarà venduto a 2 euro. “Una misura ecologica e sociale che aiuterà a combattere le divisioni sociali e territoriali della regione”giustifica questo mercoledì la presidente della regione e dell’Île-de-France Mobilités (IDFM) Valérie Pécresse.
Per l’eletto della regione parigina si tratta infatti di correggere numerose disuguaglianze, mentre alcuni utenti occasionali si sono trovati talvolta a dover acquistare due biglietti. “origine-destinazione” per completare con successo il loro viaggio, per andare da Melun a Marne-la-Vallée per esempio. Sono due volte 5 euro. “Ogni residente della regione parigina deve avere lo stesso diritto di viaggiare, allo stesso prezzo”ha proseguito, riferendosi a una decisione in linea con la storia, sin dall’introduzione dell’abbonamento unico Navigo nel 2015. E per riconoscere: “Oggi abbiamo listini prezzi incomprensibili, con 50.000 tariffe diverse, che sono totalmente ingiusti.”
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Un prezzo unitario singolo
Da gennaio il biglietto unico metro/treno/RER a 2,50 euro sostituirà i biglietti t+ e i biglietti “origine-destinazione” i cui prezzi variavano da 2,15 a 5 euro. Lo stesso vale per il biglietto singolo dell’autobus/tram a 2 euro, rispetto a 2,15 euro. Una nuova tariffazione “popolare tra il 75% dei viaggiatori” interrogati nell’ambito di un sondaggio condotto tra i clienti, ha sottolineato IDFM.
Questi ultimi, il cui numero è stimato in 4 milioni, saranno in gran parte vincitori. “Il nostro obiettivo: rafforzare il potere d’acquisto di 3 milioni di viaggiatori occasionali, semplificare la loro vita e incoraggiarli a utilizzare di più i trasporti pubblici, con un prezzo del biglietto significativamente più basso per i residenti delle periferie interne ed esterne e per gli utenti degli autobus.”. Solo un milione di viaggiatori saranno costretti a pagare di più, secondo l’IDFM. Tra questi, i parigini che non escono da Parigi e tutti coloro che prendono solo la metropolitana, escludendo qualsiasi altro mezzo di trasporto. Pagheranno 25 euro per 10 biglietti invece di 17,35 euro.
Un incentivo finanziario per Freedom+
Per contrastare questo aumento dei prezzi, IDFM vuole estendere l’abbonamento Liberté+, che consente agli utenti occasionali della regione parigina di utilizzare i trasporti pubblici pagando solo ciò che consumano. E questo, senza dover tirare fuori la carta di credito, poiché vengono addebitati direttamente sul loro conto corrente ogni 15 del mese.
Finora questa soluzione permetteva di prendere la metropolitana e la RER solo all’interno di Parigi, sarà estesa da gennaio “verso tutta l’Île-de-France, con collegamenti gratuiti”con “uno sconto del 20% sul prezzo intero”. Biglietti metro/treno/RER al costo di 1,99 euro e biglietti bus/tram al costo di 1,60 euro. Per Valérie Pécresse, questo pass ha quindi “destinato a diventare il lasciapassare per tutti i visitatori occasionali della regione parigina”Da notare che nella primavera del 2025 sarà possibile smaterializzarlo sugli smartphone.
E tutta la rivoluzione che verrà da questo pass Liberté+ sta nei trasferimenti gratuiti. Perché il parigino che userà un autobus, una metropolitana e/o un treno per andare dal punto A al punto B pagherà solo 1,99 euro, rispetto ai 4,50 euro se non ha un pass (2 euro per il biglietto della rete di superficie + 2,50 euro per il biglietto della rete ferroviaria).
La fine del carnet da 10 biglietti
In cambio, questa nuova tariffazione segnerà la fine definitiva del carnet da 10 biglietti. Mentre sarà ancora possibile acquistare biglietti a prezzo unico presso le biglietterie e i distributori automatici, almeno fino a dicembre 2025, non sarà più possibile ottenere uno sconto acquistando 10 biglietti in una volta, come accadeva prima.
In concreto, sarà possibile acquistare o ricaricare fino a 30 biglietti singoli sul tuo abbonamento Navigo Easy o direttamente sul tuo smartphone tramite l’app. Per la modica cifra di 75 euro, anziché 52,05 euro.
Quali sono le offerte per i turisti?
“Sarà chiaramente più costoso per loro”sottolinea Arnaud Bertrand. I turisti stranieri e tutti coloro che non vivono nell’Île-de-France saranno quindi costretti a pagare 2,50 euro per ogni viaggio sulla rete ferroviaria. Potranno tuttavia beneficiare di altre offerte che potrebbero rivelarsi più vantaggiose per loro a seconda del loro spostamento.
In primo luogo, due prodotti: il pass giornaliero Navigo che sarà venduto a 12 euro (invece di 20,60 euro) e il pass singolo Paris Visite che include l’accesso agli aeroporti a 29,90 euro. Infine, ci sarà un biglietto aeroportuale, comune ai due aeroporti in partenza e in arrivo in tutta l’Île-de-France e a tutte le modalità di trasporto combinate, a una tariffa unica di 13 euro (tranne Orlyval, che rimarrà alle attuali condizioni tariffarie).
Quali sono le offerte per i bambini?
Le tariffe ridotte, già in vigore per i bambini dai 4 ai 9 anni o per i titolari di una tessera famiglia numerosa, continueranno ad essere valide. Anche per la tessera Liberté+. Tuttavia, per i bambini o gli adolescenti che utilizzano quotidianamente i trasporti pubblici, le tessere Imagine R junior (24,40 euro all’anno), scuola e studenti (374,40 euro) restano la soluzione più vantaggiosa.
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Qual è il prezzo dell’abbonamento Navigo per gli abbonati?
“Continueremo ad avere aumenti del prezzo dell’abbonamento Navigo ogni anno, fino all’inflazione + 1% massimo”ha concordato Valérie Pécresse questo mercoledì, confermando così un aumento dei prezzi per gli abbonati fino al 2,7% il prossimo gennaio. Un aumento comunemente accettato dalle associazioni degli utenti che preferiscono avere “entrate extra” E “abbastanza per finanziare la costruzione del Grand Paris Express”piuttosto che vedere prosciugarsi i ricavi di Île-de-France Mobilités.
A questo proposito, Valérie Pécresse difende una semplificazione tariffaria che avrebbe solo…“un costo teorico di 30 milioni di euro”una perdita di entrate sui 3 miliardi di fatturato annuale dell’IDFM, e che “sarebbe completamente compensato dal passaggio modale dalle auto al trasporto pubblico”Per il funzionario eletto, questa nuova tariffazione potrebbe anche essere compensata da un aumento delle presenze, una conseguenza diretta di questa semplificazione. E per garantire: “Grazie a queste tariffe, avremo un vero incentivo a viaggiare ovunque nell’Île-de-France”.
