Vendée Globe: l’edizione di tutti i record di velocità

Il meglio per ultimo. All’arrivo la prossima settimana a Les Sables-d’Olonne, Dalin, Richomme e Simon dovrebbero battere il record del Vendée Globe, aiutati da condizioni meteorologiche eccezionali e da barche più veloci e versatili che mai.

“C’è tutto per batterlo e penso che lo farà”aveva giustamente pronosticato prima della partenza il detentore del record Armel Le Cléac’h, che ha completato il suo vittorioso giro del mondo nel 2017 in 74 giorni, 3 ore, 35 minuti e 46 secondi.

Secondo gli ultimi calcoli, i due leader Charlie Dalin (Macif) e Yoann Richomme (Paprec Arkéa) potrebbero tagliare il traguardo martedì, migliorando il punteggio di nove giorni – cosa senza precedenti dal 2001 -, seguiti da vicino da Sébastien Simon ( Gruppo Dubreuil ).

“Sembra una follia, ma c’è una logica e avrebbero potuto essere anche ancora più veloci”ritiene Maxime Sorel, sfortunato partecipante a questa decima edizione del Vendée Globe, costretto ad abbandonare al largo di Madeira dopo un infortunio alla caviglia.

“Nel 2016 eravamo alla prima generazione di foiler. L’edizione 2020 ha messo in evidenza le prime barche a vela con foil di grandi dimensioni, ma il tempo non era buono Eccoci di nuovo su una nuova generazione più efficiente e affidabile.”spiega.

Prova di ciò è che dei 25 foiling Imoca (monoscafo da 18 metri) iscritti alla partenza, solo 4 hanno abbandonato e i primi dieci della classifica hanno continuato a migliorare la distanza massima coperta in 24 ore durante la loro traversata.

Dirigendosi verso il Capo di Buona Speranza alla fine di novembre, Sébastien Simon ha percorso 615 miglia (1.139 km) in 24 ore, stabilendo il nuovo metro standard per il Vendée Globe. Prima della partenza, il record era di 540 miglia, stabilito dal britannico Alex Thomson nel 2017.

“Queste barche hanno un potenziale incredibile. Possiamo andare veloci in tantissime condizioni diverse”apprezza Richomme, che ha superato regolarmente i 22 nodi in un giorno (più di 40 km/h di media), con tempo leggero, medio o forte. “Nove giorni in meno sono ancora una cosa malata. Abbiamo potuto vedere che era possibile sui percorsi teorici, ma avevamo bisogno che il tempo fosse bello”dettaglia il navigatore Var.

Nonostante le qualità delle loro barche, tuttavia, gli skipper hanno impiegato del tempo per raggiungere lo “Jackal”, dopo i primi quindici giorni particolarmente tranquilli nella discesa dell’Atlantico.

“Per fare un disco, il bel tempo è la chiave”spiega all’AFP il meteorologo della corsa Christian Dumard. “Ma questa partenza lenta è stata un buon riscaldamento, i marinai sono arrivati ​​al sud ben marinati con barche a vela in buone condizioni.”

“Con una seconda parte dell’Atlantico molto veloce e un indiano vivace ma favorevole ai primi tre, hanno raggiunto Armel a metà percorso e poi hanno avuto delle buone sequenze”spiega il signor Dumard.

Anche lui è impressionato dai tempi annunciati all’arrivo. “Prima le barche potevano rimanere bloccate in caso di maltempo. Ora possono andare veloci, gli skipper e le barche reggono”dice il meteorologo.

Quanto agli interessati, il cui corpo è tuttavia sempre più tormentato dai violenti shock legati alla velocità, rimaniamo estasiati dal viaggio, misurando “l’occasione unica” per fare un giro del mondo a bordo di una F1 dei mari.

“Se vado di nuovo in giro per il mondo, c’è una piccolissima percentuale di possibilità di trovare condizioni così clementi”ammette Dalin, il cui giro del mondo sarà il nuovo punto di riferimento per i prossimi anni.