L’Indianapolis Motor Speedway (IMS), cattedrale degli sport motoristici venerata in tutto il mondo, ha deciso di tenere le porte chiuse alla Formula 1, almeno per ora. Mentre la F1 continua la sua fulminea ascesa negli Stati Uniti, ospitando eventi straordinari a Miami e Las Vegas, IMS rimane salda nel suo impegno verso eventi americani iconici come il500 Indiana e il Fornace 400. Ma si tratta di una mossa calcolata o l’IMS sta perdendo un’occasione d’oro per tornare alla gloria globale della F1?
I giorni di gloria della F1 a Indianapolis
Per un breve ma memorabile periodo tra il 2000 e il 2007, l’IMS ha ospitato il Gran Premio degli Stati Uniti, ospitando l’emozionante azione di F1 sui suoi terreni storici. Le leggende piacciono Michael Schumacher hanno consolidato qui la loro eredità, con l’asso tedesco che ha ottenuto cinque vittorie, inclusa una vittoria storica nel 2000 che ha segnato anche il suo primo campionato con la Ferrari.
Tuttavia, dopo il 2007, il circo della F1 è andato avanti, trovando infine una nuova casa sul Circuit of the Americas (COTA) ad Austin. Da allora, la presenza della F1 negli Stati Uniti è esplosa, con tre gare ora in calendario e i fan americani che abbracciano questo sport come mai prima d’ora. Tuttavia, nonostante questo aumento di potere, le porte dell’IMS rimangono chiuse alla Formula 1.
L’economia dietro la decisione
Il presidente dell’IMS Doug Boles e il proprietario Roger Penske hanno una posizione chiara sulla questione: non si tratta di amore per la F1; è una questione di numeri.
“Siamo pronti. Se mai la F1 volesse tornare, saremmo felici di accoglierli”, ha detto Boles in un’intervista schietta. “Ma la sfida con il modello di business della F1 è che lo stato del Texas, ad esempio, ha pagato alla F1 quasi 45 milioni di dollari per presentarsi. Per noi semplicemente non ha senso dal punto di vista finanziario”.
A differenza di altri circuiti che fanno molto affidamento sui sussidi governativi per permettersi le esorbitanti tariffe di ospitalità della F1, IMS opera secondo un modello che privilegia la sostenibilità e la redditività. Con eventi spettacolari come il500 Indianache attira costantemente milioni di spettatori e folle record, lo Speedway ha poco da guadagnare assumendosi rischi finanziari con un accordo con la F1.
Boles ha chiarito: “Roger vorrebbe riaverli. Ma è un uomo d’affari. Non si tratta necessariamente di fare soldi, ma non puoi perdere milioni e milioni di dollari”.
Indy 500: il gioiello della corona che eclissa la F1
I numeri raccontano la storia. IL Indiana500 2024nonostante un ritardo dovuto al maltempo, è comunque riuscita ad attrarre 5,34 milioni di spettatorio a Aumento dell’8%. rispetto al 2023. Il picco di ascolto ha raggiunto un livello impressionante 6,46 milionirafforzando lo status senza pari della gara nello sport motoristico americano.
Guardando al futuro, il nuovo contratto televisivo per la serie IndyCar con FOX a partire dal 2025 dovrebbe spingere questi numeri ancora più in alto, assicurando il dominio finanziario e culturale di IMS nelle corse automobilistiche americane.
Celebrità globale vs. Patrimonio locale
La domanda rimane: IMS sta perdendo fama globale tenendo a bada la F1? Forse. Una gara di F1 allo Speedway potrebbe attirare l’attenzione internazionale, una nuova generazione di fan e la possibilità di riconnettersi con un pubblico globale che un tempo applaudiva le imprese di Schumacher sulla sua pista.
Tuttavia, l’IMS non ha bisogno della F1 per consolidare il suo posto nella storia degli sport motoristici. L’eredità della pista si basa su più di un secolo di gare iconiche, non su alleanze fugaci. Concentrandosi su IndyCar e sui suoi eventi caratteristici, IMS rafforza ciò che sa fare meglio: celebrare l’anima degli sport motoristici americani.
Conclusione: resistenza strategica
In un momento in cui il glamour e lo sfarzo della F1 stanno ridefinendo l’attrattiva globale degli sport motoristici, la decisione di IMS di snobbare la F1 può sembrare audace o addirittura miope. Ma per un’istituzione che vive di tradizione, gloria nelle corse locali e buon senso degli affari, la mossa è radicata nel pragmatismo.
Con Il pubblico in crescita di IndyCarl’fascino duraturo della 500 Miglia di Indianapolise un modello finanziariamente sostenibile, IMS non ha bisogno della F1 per rimanere iconica. La domanda è se la F1 abbia bisogno dell’IMS più di quanto l’IMS abbia bisogno della F1.
