Questo miglioramento mira a soddisfare le esigenze dei professionisti. Grazie a treni più moderni, entro il 2025 saranno già disponibili 300.000 posti.
Le Figaro Nantes
600.000 posti aggiuntivi saranno distribuiti dalla SNCF sull’asse Parigi-Nantes entro il 2026. Di cui 300.000 a partire dal 2025. “Stiamo assistendo a una forte domanda da parte dei professionisti a Nantes”spiega a Figaro Franck Dubourdieu, direttore del TGV Atlantique, contattato telefonicamente il giorno successivo a questo annuncio.
Questo aumento non sarà ottenuto attraverso nuovi treni, ma attraverso un aumento della capacità degli impianti già esistenti. Attualmente su un treno possono essere trasportati 500 passeggeri. A partire da metà dicembre, nel corso del prossimo anno arriveranno gradualmente i nuovi e più moderni convogli Océane, con una capacità di 556 posti.
Alla fine del 2025 l’altra operazione consisterà nella trasformazione del treno delle 17:40 in un treno doppio. Al rientro dalla giornata lavorativa, i residenti della Loira potranno quindi beneficiare di 556 posti supplementari. “Abbiamo cambiamenti altrove e nel sud-ovest. Questo ci permette di riallocare i treni in modo diverso”dettagli Franck Dubourdieu. “Troviamo anche che ci sia un vero appetito per Nantes nei fine settimana, soprattutto con tutte le attività culturali”sottolinea il direttore, ma l’offerta è già significativa, i miglioramenti sono rivolti soprattutto ai lavoratori.
Recinzioni per prevenire incidenti con cinghiali
Tra gli avanzamenti, non è all’ordine del giorno la questione di una linea diretta ad alta velocità lungo l’intero collegamento Nantes-Parigi. La presidente dei Paesi della Loira Christelle Morançais lo ha suggerito al direttore della SNCF Jean-Pierre Farandou nel 2023, per collegare le due città in meno di 2 ore. Oggi la maggior parte dei viaggi supera i 120 minuti. “Per poterlo fare servirebbero strutture diverse”racconta Franck Dubourdieu. E sarebbe molto costoso.
Nei prossimi anni, invece, verranno installate delle recinzioni lungo i binari tra Le Mans e Nantes, “da evitare collisioni di animali » come i cinghiali. Inoltre, sarà creata una stazione di manutenzione a Nantes, nel settore di Chantenay, “negli anni a venire”. Attualmente la manutenzione viene effettuata solo a Parigi. Questo decentramento consentirà di far circolare ancora più treni. E creare una cinquantina di posti di lavoro.
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