Dopo essere stato messo da parte per un malore al Gran Premio del Brasile, Kevin Magnussen è determinato a concludere la sua carriera in Formula 1 in bellezza, spinto dal nuovo slancio arrivato proprio mentre la Haas ha introdotto un aggiornamento chiave sull'aerodinamica ad Austin. Con la sua partenza imminente per far posto all'astro nascente Ollie Bearman, il 32enne pilota danese è determinato a far valere le sue ultime gare.
La carriera di Magnussen è stata una serie di alti e bassi, nell'arco di nove stagioni segnate da due periodi di assenza. Eppure, quando era in sincronia con la sua macchina, Magnussen ha mostrato una velocità e una resistenza spaventose. Le sue recenti prestazioni ai Gran Premi degli Stati Uniti e del Messico hanno evidenziato questo potenziale, poiché è diventato il pilota Haas più veloce, ottenendo anche un lodevole settimo posto in Messico, un risultato raro in testa al gruppo che ha sottolineato il suo rinnovamento fiducia.
La riparazione dei freni che ha cambiato il gioco di Magnussen
La chiave della rinascita di Magnussen? Un miglioramento del sistema frenante Haas. Per gran parte della stagione, ha lottato con incongruenze in frenata, sperimentando un “ritardo” che ha compromesso la sua sicurezza in entrata di curva. “Quando premo i freni, c'è un po' di ritardo”, ha spiegato. “Ti confonde per la svolta quando ti senti già a disagio con i freni.”
Per Magnussen frenare non significa solo rallentare; questo è essenziale per stabilire l'equilibrio della tua vettura prima di una svolta. Le regolazioni della frenata di Haas gli hanno dato una “mordente” in frenata costante, permettendogli di affrontare le curve con ritrovato controllo e precisione.
Il caposquadra della Haas, Ayao Komatsu, ha spiegato: “Prima, quando premeva i freni, non sapeva quando avrebbe raggiunto la decelerazione massima. Immaginatelo come pilota: è orribile. Queste modifiche, un mix di miglioramenti del sistema e della temperatura, sono state determinanti per Magnussen. Sebbene il compagno di squadra Nico Hulkenberg abbia avuto problemi simili a volte, non è stato influenzato nella stessa misura, dimostrando come le preferenze di frenata variano da pilota a pilota.
Ultime gare e prospettive future con Haas
La rinnovata fiducia di Magnussen e i miglioramenti ad Austin gli permettono di puntare in alto nelle sue ultime gare. Anche se è improbabile che ciò cambi le sue fortune in F1, una buona prestazione potrebbe aiutare Haas nella lotta per il sesto posto nel Campionato Costruttori.
Guardando al futuro, Haas è disposta a mantenere Magnussen nei suoi ranghi, possibilmente in un ruolo di sviluppo. Potrebbe contribuire al programma TPC (Testing of Previous Cars) della Haas o aiutare a sviluppare il suo simulatore di circuito di guida, attingendo alla sua esperienza come miglior pilota di simulatore durante i suoi giorni alla McLaren.
Con solo tre gare rimaste, Magnussen sta abbracciando ogni giro mentre si prepara per quello che potrebbe essere il suo canto del cigno in F1. Grazie a un'importante riparazione dei freni, è più equipaggiato che mai per rendere memorabili queste ultime gare e lasciare un segno indelebile nell'eredità della Haas.
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