Dal 1° gennaio 2026 non ci saranno più motori Renault in Formula 1. Le Losange rimarrà coinvolto nella disciplina attraverso il suo team ufficiale ma utilizzando il blocco di un altro produttore. Dal suo debutto nel 1977, solo due periodi hanno visto questo nome “Renault” scomparire completamente dalle reti. Assente nel 1987 e nel 1988, l'azienda di Boulogne-Billancourt ha operato nascosta sotto i nomi Mécachrome, Supertec e Playlife dal 1998 al 2000. D'ora in poi, la questione è se questa terza partenza sia definitiva o se rappresenti una transizione verso un'altra epoca…
La scomparsa del nome Renault è uno shock per tutti gli appassionati che siamo. Dovremo però abituarci, e seguire un Alpine – team ufficiale – motorizzato Mercedes (molto probabilmente) a partire dalla stagione 2026. L'annuncio è atteso entro la fine dell'anno, e il tempo stringe per garantire la corretta integrazione del blocco nella futura monoposto francese. Sull'identità del fornitore ci sono pochi dubbi, ma bisognerà recuperare un po' di ritardo in un momento in cui tutti i rivali hanno già stipulato contratti.
“Penso che tu l'abbia visto con l'annuncio [de l’arrêt du moteur Renault F1]”È stata una decisione a livello di gruppo che penso fosse in lavorazione da un po', prima che mi unissi alla squadra.”afferma Oliver Oakes al sito ufficiale della Formula 1. “Penso che non sia stata una decisione facile, ma penso che la cosa principale sia volere il miglior motore della macchina e valutare quale sia l'opzione migliore per la squadra. È ancora un lavoro in corso, sono abbastanza sicuro che ce la faremo” Avremo alcune novità prima della fine dell'anno da condividere con tutti. Ma per ora è ancora un argomento in corso.
Annunciando la fine del programma motori Viry-Châtillon, Renault ha confermato la creazione di un'unità di monitoraggio. Come nel 1986. A quel tempo, il Losange aveva mantenuto delle squadre e avviato un progetto per studiare un nuovo blocco in vista di un imminente ritorno. Vennero messi in competizione un V8, un V10 ed un V12. La seconda città convinse e poi catapultò Williams e Benetton a numerosi titoli mondiali.
L'azienda di Boulogne-Billancourt vuole tenere d'occhio la Formula 1, partecipare alle riunioni tecniche e garantire che un certo numero di dirigenti interni siano informati sugli ultimi sviluppi normativi. E magari spingere verso direzioni che limitino i costi e cerchino anche di sviluppare nuove tecnologie. La formula attuale non è popolare, con un ritorno sull’investimento tutt’altro che assicurato. I motori più semplici con carburante sintetico o idrogeno potrebbero forse convincere per un ritorno.
“A lungo termine la Formula 1 potrebbe – chissà – offrire una semplificazione tecnologica”afferma Luca de Meo, amministratore delegato del gruppo Renault, riguardo alle ambizioni di un possibile ritorno del marchio. “Potrebbero offrire un motore senza ibridazione, ad esempio – senza elettrificazione – che fa di nuovo rumore e che funziona con e-fuel (carburante sintetico) per l’immagine verde”.
L’idrogeno è un tema importante per Alpine. Inoltre, al Motor Show di Parigi di quest'anno, il marchio ha presentato il concept Alpenglow Hy6. La vettura è dotata di un V6 alimentato da questo carburante, sviluppato dai team responsabili della Formula 1. Un 3,5 litri che sviluppa 730 CV. La Freccia A potrebbe utilizzare questo blocco nell'ambito del suo programma Endurance, dove l'idrogeno potrebbe fare il suo debutto nel 2028. E se ripetessimo la storia del 1976, vincendo Le Mans con la Turbo per poi entrare in Formula 1 l'anno prossimo?
Da qui al 2030, tuttavia, ci sono poche prospettive incoraggianti. L'unica speranza per sentire un briciolo di DNA, sangue e vibrazioni emanate da Viry-Châtillon è il coinvolgimento della Cadillac. Il produttore americano vuole entrare in Formula 1 e stava già cercando di unire le forze con Andretti e Renault per formare una squadra. Secondo la stampa specializzata, e in particolare il ben informato Joe Saward, l'azienda dello Zio Sam avrebbe semplicemente acquistato la proprietà intellettuale del motore francese, assumendosi quindi la responsabilità di proseguire lo sviluppo, con un arrivo previsto per il 2028.
Forse l'unica speranza, almeno nel breve termine, di avere un po' di Renault sulle griglie, in mancanza oggi di un progetto concreto. Vedere questo blocco evolversi insieme ad una Alpine-Mercedes resterà comunque divertente. Un'altra curiosità – se dovesse essere confermata – da aggiungere all'incredibile Storia del Diamante in Formula 1…
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