È il pilota che ha disputato più Gran Premi di F1. Ma ha vinto anche la 24 Ore di Le Mans e la 500 di Daytona. E ha preso parte anche alla 500 Miglia di Indianapolis e alla Parigi-Dakar. Quest’uomo è ovviamente Fernando Alonso.
Il pilota più esperto al mondo attualmente in competizione, Fernando Alonso continua a deliziare i suoi fan e il suo team Aston Martin F1 nel paddock.
Deliziare i suoi fan? Come all’ultimo Gran Premio del Brasile, l’anno scorso… lo spagnolo ha battuto al traguardo la Red Bull di Sergio Pérez, conquistando il 3° posto e il suo ultimo podio. Superato da Checo al penultimo giro, lo ha ripassato all’ultimo giro chiudendo con 53 millesimi di vantaggio!
Cambi di traiettoria, posizionamento della vettura in curva, frenate, usura delle gomme… Fernando Alonso, con una vettura inferiore, ha poi tenuto una masterclass. Ma come trovare il perfetto equilibrio tra difesa e attacco? Lo spagnolo ci ha confidato i suoi segreti…
“In anni di kart impari a difendere ed esplorare tutte le possibilità e i punti di forza della tua vettura. Potrebbe trattarsi della velocità massima, della trazione o delle prestazioni nelle curve veloci o lente. Quindi scegli diverse parti del circuito in cui devi andare molto veloce per evitare qualsiasi attacco da parte della macchina dietro, e altre parti in cui devi risparmiare un po’. »
“Ci sono sempre cose per cui se giochi un po’ più cauto all’inizio, avrai un vantaggio più avanti nel girone o nella staffetta. Devi elaborare questi pensieri e prendere quelle decisioni molto rapidamente in una gara, perché la macchina non è la stessa, non pesa più, c’è meno carburante e le gomme sono più vecchie. In macchina pensi costantemente a come attaccare e difendere. »
“È come se il tuo cervello fosse un disco rigido, tutto ciò che sai è su quel disco rigido e puoi accedervi quando ne hai bisogno in quei momenti. »
Il disco rigido di Fernando Alonso è pieno! E c’è chiaramente spazio nella memoria viva dello spagnolo.
Durante il Gran Premio di Miami dell’anno scorso, Fernando Alonso sorprese tutti commentando… il sorpasso di Lance Stroll su Alexander Albon, che aveva visto sui maxischermi! Ma come può guardare una gara su uno schermo gigante mentre affronta le curve strette del circuito della Florida?
“Bene, stiamo cercando di guidare velocemente la macchina!” Ci sono momenti nelle corse in cui entri in uno stato d’animo in cui tutto avviene automaticamente e sei in grado di guidare l’auto al 99% senza utilizzare tutta la tua capacità mentale. Inizi a chiedere informazioni sulle altre macchine, sul tuo compagno di squadra. »
“A volte sui grandi schermi puoi vedere un concorrente diretto che fa un pit-stop e sceglie la gomma dura, quindi immediatamente pensi: ‘OK, opteranno per la gomma dura, quindi pensano di arrivare fino alla fine’ ? Oppure hanno intenzione di fare un’altra fermata, come previsto nella nostra simulazione?’ »
“Scambi queste informazioni con la squadra perché magari hai una sensazione in macchina che corrisponde a quello che fanno gli altri, cerchi di capire se quello che avevi pianificato negli incontri strategici corrisponde o meno alla realtà. Si tratta di assicurarsi che tutto abbia ancora senso nel momento della verità quando corri. »
Ma Fernando Alonso può anche perdere il controllo… Al 48° giro del Gran Premio della Cina dello scorso anno, l’Aston Martin F1 era all’inseguimento di Lewis Hamilton per l’ottavo posto, ma per poco non mandò in pista la sua vettura, uscendo leggermente sulla ghiaia all’uscita dell’ultima curva. Riuscì però ad evitare un temibile testacoda…
“Ogni volta che sei su una macchina da corsa, impari qualcosa. Può essere più o meno utile in quel momento, ma poi potresti ritrovarti nelle stesse condizioni, lo stesso livello di aderenza, lo stesso livello di stress, lo stesso bilanciamento della vettura. »
“In quel momento di sovrasterzo o quando hai un bloccaggio all’anteriore, la tua memoria, una memoria muscolare, si attiva in base a ciò che hai già vissuto e tu reagisci immediatamente nel modo necessario. »
“È come se il tuo cervello fosse un disco rigido, tutto ciò che sai è su quel disco rigido e puoi accedervi quando ne hai bisogno in quei momenti. »
“Più giri fai in una macchina da corsa – più esperienza hai con auto diverse, circuiti diversi, condizioni diverse – questo può essere un vantaggio. »
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