Si sa poco, ma Alexander Wurz è diventato campione del mondo! Non F1, ovviamente, ma BMX, nel 1986, all’età di 12 anni, per favore…
“Ne sono molto orgoglioso perché non avevo idea di questo sport. Ho appena visto mio cugino con una bici BMX e ho pensato: Wow, che bello! Sono venuto a vederlo correre e ho iniziato il fine settimana successivo. È stato un periodo molto importante della mia vita, non solo perché ho viaggiato giovanissimo attraverso l’Europa e il mondo, ma anche perché mi ha permesso di guardare al futuro con serenità. » ha ricordato per l’UFM.
Ma il grande pubblico ricorda Wurz soprattutto come pilota e forse ancor più come pilota collaudatore.
La sua carriera inizia nel 1997: il terzo pilota della Benetton, Wurz, sostituisce all’ultimo momento Berger, frenato dalla morte del padre e da una malattia.
Wurz ricorda poi una famosa telefonata di Flavio Briatore, pochi giorni prima del Gran Premio del Canada. Un’avventura incredibile!
“Ho ricevuto una telefonata alla quale non ho dovuto rispondere perché potevo sentire Flavio urlare da Londra fino all’Austria. Mi ha detto di salire su quel maledetto aereo… sono atterrato e lui ha detto: ‘Sei pronto a correre? Ho detto: “Umm, sì”. Ha aggiunto: “Tra tre ore salirai a bordo di un Concorde, andrai a New York e noi ti verremo a prendere con un jet privato” [pour aller au Canada] ».
“Sono atterrato giovedì mattina. Non conoscevo il circuito di Montreal, quindi sono andato a comprare una rivista Autosport in aeroporto, ma non c’era nessuna freccia che indicasse la direzione della pista, né un numero di curva. Mi sono detto: “Va bene, nessun problema, possono esserci solo due direzioni, quindi le impariamo entrambe”. È davvero divertente. »
“Ricordo che durante la gara è scoppiato un estintore, non avevamo la telemetria… sono arrivato fino al 4° posto prima di ritirarmi con un semiasse rotto. Sulla via del ritorno Jean Todt, il capo della scuderia Ferrari, venne a trovarmi all’aeroporto e mi disse: “Giovanotto, ti abbiamo guardato, siamo molto impressionati, fai un’altra gara come questa e ti chiameremo Voi.” »
“Poi siamo andati a Magny-Cours, dove sono stato più veloce di Alesi, ma sono stato troppo aggressivo sotto la pioggia e sono finito fuori strada, cosa che ancora mi fa arrabbiare. Nella terza gara, a Silverstone, sono arrivato terzo, ma mi sentivo come se fossi frenato dalla strategia del pit-stop… Ancora una volta, mi sentivo come se fossi stato più veloce di Jean, che mi piaceva molto, perché ha un gran carattere, e dopodiché Gerhard è tornato. »
Wurz conquista comunque il posto da titolare alla Benetton, per sostituire Alesi.
Sempre al Gran Premio del Canada, ma questa volta nel 1998, Wurz lascerà ancora una volta il segno: ma questa volta con un terribile incidente alla prima curva, con qualche ribaltamento…
Quest’anno Wurz ha collaborato con Fisichella. I due compagni di squadra furono alla pari nel 1998 e Wurz si distinse bene (sei posti nei primi cinque nelle prime nove gare, 8° posto nella classifica piloti, il migliore della sua carriera).
Ma nel 1999, con una F1 molto deludente, fu l’italiano a spegnere completamente il suo compagno di squadra.
“Il primo anno intero è stato fantastico ed ero davanti a Fisichella. Il secondo anno ho iniziato a sperimentare impostazioni troppo aggressive, ma è stata una curva di apprendimento, il che va bene. Sono stato sempre veloce e ho segnato punti. »
“Nel 2000 la macchina era troppo pesante e non potevo parlarne perché la squadra mi minacciava di rivelare i problemi che avevamo. Il budget si riduceva, abbiamo avuto una “fuga di cervelli”, poi ho litigato con il management, e non è stata la velocità ma l’ambiente a farmi cambiare squadra. »
Wurz, però, seppe riprendersi: divenne quindi il collaudatore della McLaren F1. E tale resterà per molti anni, fino al 2006!
Anche in questo caso, Wurz ha un aneddoto piccante da raccontare, questa volta su Ron Dennis…
“Una settimana prima che Kimi Raikkonen firmasse per il 2002, mi chiamarono nel bel mezzo di un test e mi dissero: ‘Congratulazioni, abbiamo deciso di prendere l’opzione su di te.’ Sarebbe stato carino, ma quello che i dirigenti dell’epoca non sapevano era che Ron Dennis [patron de l’équipe] aveva già negoziato con la Sauber l’acquisizione del contratto di Kimi, e basta. »
Wurz finì per gareggiare con la McLaren F1 nel 2005, a seguito di un infortunio a Montoya. Finì 4° nel Gran Premio di Imola, un 4° posto che si trasformò in un podio in seguito alle squalifiche della BAR. Record battuto: 7 anni, 9 mesi e 11 giorni dopo il suo primo podio con la Benetton, Wurz è tornato ai box.
Nel 2006, Wurz rimase un collaudatore ma passò alla Williams F1. Ancora una volta, dopo un anno di stop, è riuscito a guadagnarsi un posto da titolare per il 2007.
Ma nel 2007 alla Williams F1 nulla andò come previsto: Nico Rosberg annichilò letteralmente Wurz, che tuttavia strappò un 3° e un 4° posto all’esperienza di gare in condizioni difficili.
“È stato allora che ho capito chiaramente la mia debolezza, quando avevano una gomma anteriore sinistra molto debole e non potevo cambiare il mio stile di guida per adattarmi. »
Il presidente della GPDA.
Successivamente Wurz ha fatto un passo indietro, soprattutto nella resistenza. Ma resta comunque presente e attivo nella F1, visto che rimane il presidente della GPDA.
Com’è il suo ruolo quotidiano, i suoi scambi con i piloti?
“È un lavoro che non paga nulla, ma ogni volta che i piloti votano per me è un impegno e, in un certo senso, una fiducia che apprezzo molto. Mi piace il fatto che possiamo sederci insieme, senza nessun altro nella stanza, e parlare liberamente – e li lascio parlare. »
“A volte voglio anche dare consigli per mostrare l’altra faccia della medaglia: sì, la F1 deve essere un business, la FIA deve essere il regolatore, non possiamo pensare solo a noi stessi quando chiediamo cambi di pista, ma quello che penso La cosa bella è che i piloti vogliono che la prossima generazione veda questo sport così bello come lo trovava da bambino. »
Related News :