La Racing Bulls è migrata nella sua nuova sede a Milton Keynes all’inizio di gennaio. La seconda squadra della Red Bull ha abbandonato la sua vecchia fabbrica di Bicester (un annesso alla sua fabbrica principale a Faenza) per integrarsi con la Red Bull in una sede separata.
Peter Bayer, amministratore delegato del team, ha spiegato prima delle vacanze che i lavori inizieranno all’inizio di gennaio nella nuova sede, per preparare la stagione 2025 e lanciare a pieno titolo il progetto monoposto 2026.
“L’ufficio di Milton Keynes è pronto” Ha detto la Bayer. «Gli informatici lo stanno sistemando, producendo, perché l’obiettivo è avere tutto pronto affinché il personale, durante la chiusura, possa spostarsi ed essere operativo dal 2 gennaio, per non perdere tempo in termini di sviluppo, laboratorio di modellistica, galleria del vento e tutto il resto.”
“Quindi non ci saranno perdite e sarà un punto di svolta perché è una struttura all’avanguardia. Bicester è ancora, più o meno, la vecchia fabbrica Reynard. Abbiamo installato alcune nuove scrivanie e nuovi tappeti , ma questo è tutto.”
“Quindi non c’è parcheggio, né mensa, né supermercato per comprare il cibo. La palestra è piccola e vecchia. Semplicemente non è più moderna. È anche troppo piccola per noi.”
“Non abbiamo abbastanza spazio. Ragazzi, come Jody [Egginton, directeur technique] e Alan [Permane, directeur sportif]quando sono entrambi in ufficio, hanno una scrivania grande quanto questo tavolo che condividono schiena contro schiena. Penso che questo faccia parte dell’attrattiva di un datore di lavoro, è ovvio che devi avere buone strutture lavorative ed è questo che cambierà.”
Racing Bulls ha pensato a tutto per rendere la sua nuova infrastruttura un luogo attraente per reclutare: “Un bell’ufficio non si traduce necessariamente in orari di lavoro, ma ci rende immediatamente un datore di lavoro più attraente.”
“Perché a Milton Keynes avremo una buona mensa. E, al momento, non avremo una palestra, ma avremo un contratto con una palestra locale dove i ragazzi potranno salire per preparare la nostra”.
“Il laboratorio di modellistica, perché, ancora una volta, stiamo costruendo con nuove macchine, tutto sarà all’avanguardia e stiamo investendo in nuove strutture CFD. Quindi questo potrebbe e dovrebbe darci un piccolo impulso per il 2025.”
Anche la ristrutturazione iniziata lo scorso anno nel team avrà un ruolo nello sviluppo: “Penso che probabilmente l’effetto più grande sulla vettura del 2025 siano alcuni dei cambiamenti che abbiamo apportato ai nostri processi.”
“Siamo riusciti ad aggiungere alcune delle persone in alcune aree in cui vogliamo essere più forti. Le strutture arriveranno un po’ più tardi, perché ci trasferiremo a gennaio. Come sapete, tutti fermeranno lo sviluppo del 2025 abbastanza presto. “
Bayer spiega che i lavori sulla 2026 sono già iniziati all’inizio di gennaio, ma che la vettura del 2025 dovrà ancora evolversi: “In genere, l’1 o il 2 gennaio, eseguiremo il modello 2026 nella galleria del vento, ma non a tempo indeterminato. Non rimuoveremo il modello 2025.”
“Ma coglierai la prima opportunità che ti darà la FIA, il 2 gennaio, per correre questo modello. Poi sì, la vettura del 2025 tornerà nel tunnel, ma sicuramente per un tempo limitato. Ma è un’esperienza fantastica”. e, ovviamente, questo permetterà alla squadra di avere una reale possibilità di lottare contro i costruttori.”
L’obiettivo di liberarci dalla fabbrica di Bicester è anche quello di poter lavorare ovunque in tutti i settori: “Ciò che abbiamo deciso consapevolmente, a torto o a ragione, è stato di allontanarci dal modello in cui l’aerodinamica è a Bicester e il resto in Italia. Questo è tutto.”
“Ora proviamo a vedere l’azienda come una location free. Se vogliamo assumere qualcuno prendiamo le migliori ragazze o i migliori ragazzi. Se sono in Italia o in Europa li prendiamo in considerazione. L’Europa. Se sono” se siamo nel Regno Unito, li portiamo nel Regno Unito.”
“Abbiamo un ingegnere di pista che ha sede nel Regno Unito, e l’ingegnere di pista per l’altra vettura è in Europa, quindi è così che guardiamo la cosa. È un cambiamento. Abbiamo pensato che questo fosse il modo migliore per trasformare uno svantaggio logistico in un vantaggio quando si cerca personale.”
“Siamo riusciti ad allontanare alcuni ragazzi dai top team per ragioni puramente personali, perché magari uno di loro vuole tornare a vivere nel Regno Unito, o un altro vuole iniziare una nuova vita in Italia. Proviamo a trasformare trasformarlo in un vantaggio.”
