La Ferrari ha spiegato come la correlazione nella galleria del vento per la monoposto di Formula 1 del 2025 del team sia stata alla base della sua decisione di testare un pavimento rivisto al Gran Premio di Las Vegas.
Il marchio italiano aveva insistito che non sarebbero arrivati aggiornamenti per aumentare le speranze del team nel Campionato Costruttori, dove sono 36 punti dietro alla McLaren.
Tuttavia, la Ferrari ha fatto il suo debutto in pista ieri con un fondo piatto modificato durante la terza visita della F1 negli Stati Uniti in questa stagione, utilizzato sulla SF-24 di Carlos Sainz nella prima sessione di test.
Ma il fondo piatto è stato rimosso prima della Libre 2 e non è stato utilizzato di nuovo questo fine settimana, poiché l'ingegnere delle prestazioni della Ferrari Jock Clear ha confermato che si trattava di una parte sperimentale, qualunque sia la sua prestazione.
“Questo test è stato fatto con l'obiettivo di correlare correttamente la galleria del vento. Certo, questo ha delle implicazioni per il 2025, perché è lo strumento su cui sviluppiamo tutto, ma in realtà è un processo di correlazione, non ci aspettavamo nulla esecuzione di questo pezzo.”
“Siamo stati piuttosto aperti nel pubblicizzare il fatto che abbiamo installato questo fondo piatto. Ma penso che probabilmente scoprirete che le squadre lo fanno continuamente. Ovviamente, un fondo piatto è un pezzo importante, e in effetti, voi devo impegnarmi, perché è anche una parte costosa.”
“Quindi non è il genere di cose che farai ogni settimana, ma ci sono cose sulla macchina che sono sviluppi e che sono correlate a cose che sono sulla macchina ogni settimana.
“Sai, piccoli sensori e piccole alette sui condotti dei freni anteriori e cose del genere.”
“Il fatto che abbiamo fatto lo sforzo di mettere un limite qui è perché avevamo un'importante correlazione da fare, e certamente pensiamo che se ci fornisce le informazioni che vogliamo, allora sì, ne vale la pena. Ecco perché lo facciamo.”
Clear ha respinto l'idea che la scelta di provare la modifica su una pista cittadina piuttosto che su un circuito convenzionale avrebbe limitato i dati che la Ferrari sarebbe stata in grado di ottenere.
“No, potresti correre questa cosa sul rettilineo principale di Monza e imparare altrettanto. Non puoi provare ogni settimana, quindi l'abbiamo corsa sul rettilineo principale di Las Vegas.”
Il motivo per cui la Ferrari ha scelto Las Vegas invece di circuiti come il Qatar o Abu Dhabi è venuto dal desiderio degli ingegneri di non sprecare tempo prezioso per lo sviluppo.
“Dovremmo tornare a pensare a cosa decideranno di fare le persone che stanno sviluppando nel tunnel. Onestamente è solo una questione di tempi. Se chiedi alle persone nel tunnel se possono aspettare due settimane prima di fare il correlazione, diranno: 'No, lo vogliamo adesso'.”
“Quindi probabilmente hanno deciso di volere questa correlazione due settimane fa, e dire: 'OK, puoi averlo in un mese' non suonava così bene come 'puoi averlo in due settimane.'
“Ecco cosa ci hanno chiesto di fare. Lo sviluppo ha un asse x, che è il tempo, e lo sviluppo è costante.”
“Ma la tua prestazione rispetto agli altri dipende dall'asse x, che è il tempo. Quindi, in pratica, faremo sempre le cose il più velocemente possibile.”
