Il paddock della Formula 1 è in fermento per le polemiche poiché i team rivali si oppongono a un aggiustamento del tetto dei costi che dovrebbe trarne beneficio Audi quando entrerà nello sport nel 2026. L'Audi, che prende il controllo del team Sauber con sede in Svizzera, beneficerà in modo esclusivo di un “fattore di considerazione” derivante dal tetto massimo dei costi inteso a rispondere agli stipendi più alti in alcuni paesi, un movimento che ha scatenato forti opposizione.
“Una divisione del tetto dei costi”
L’adeguamento, approvato dalla FIA all’inizio di quest’anno, introduce un meccanismo per tenere conto degli stipendi più elevati in Svizzera rispetto ai tradizionali hub di Formula 1 nel Regno Unito e in Italia. Il “Fattore di considerazione” calcolerà gli stipendi annuali medi di una squadra nel paese rispetto a una media ponderata, utilizzando dati economici indipendenti dell’OCSE.
La FIA sostiene che la mossa livella il campo di gioco per la Sauber, che altrimenti si troverebbe in svantaggio a causa del costo della vita più elevato in Svizzera. I critici, tuttavia, vedono questo aggiustamento come un’esenzione non necessaria che compromette l’integrità del tetto massimo dei costi.
“Perché una squadra con sede in Svizzera ottiene un’esenzione? Ognuno sceglie dove allestire la propria squadra”, ha detto il caposquadra Haas Ciao Komatsu.
“I rivali esprimono la loro frustrazione”
Komatsu non era il solo a mettere in dubbio l'equità dell'aggiustamento. Con nove squadre su dieci apparentemente contrarie alla misura, la reazione è stata forte e chiara. Komatsu ha evidenziato la complessità dei limiti di costo, sostenendo che tentare di tenere conto di ogni variabile è poco pratico e rischia di creare un pericoloso precedente.
“Dove ci fermiamo?” chiese Komatsu. “Le differenze regionali nel Regno Unito dovrebbero essere compensate? O gli ingegneri che si trasferiscono in Italia? È impossibile renderlo completamente giusto”.
Ha inoltre sottolineato che la decisione di fondare una squadra in Svizzera è volontaria e potrebbe comportare benefici oltre agli stipendi, come benefici sullo stile di vita per i dipendenti.
“La FIA difende la sua posizione”
Il direttore delle monoposto della FIA, Nikolas Tombazisha difeso con forza l'aggiustamento, definendolo una mossa necessaria per garantire l'equità della Sauber e impedire che le pressioni economiche costringano la squadra a trasferirsi.
“Abbiamo scoperto che una squadra in un paese ad alto costo come la Svizzera avrebbe dal 30 al 40% in meno di personale per lo stesso tetto di costi”, ha detto Tombazis. “È fondamentalmente ingiusto”.
Tombazis ha aggiunto che l’aggiustamento è supportato da dati convincenti provenienti dalla ricerca dell’OCSE e dai rapporti sugli stipendi dei team di F1, garantendone la trasparenza e l’equità.
“Senza questo aggiustamento, la Sauber potrebbe essere costretta a chiudere o a spostarsi, cosa che non riteniamo sia giusta per un campionato del mondo”, ha spiegato.
“Implicazioni più ampie”
Le squadre rivali temono che questo aggiustamento possa aprire la porta a ulteriori esenzioni. Se i costi della Svizzera vengono riconosciuti, sostengono, perché non compensare le disparità regionali all’interno del Regno Unito, dell’Italia o di altri paesi? La preoccupazione è che il tetto massimo – un pilastro dell’equità finanziaria nella F1 – potrebbe crollare sotto il peso delle eccezioni.
“È un terreno scivoloso”, ha avvertito Komatsu. “Se non si tiene conto di ogni variabile, il che è impossibile, il sistema rischia di diventare fondamentalmente difettoso”.
“Il vantaggio Audi: opportunità o vantaggio sleale? »
Per Audi, l’adeguamento rappresenta un vantaggio significativo in quanto si prepara al suo ingresso nel 2026. Beneficiando di un limite di costo effettivo più elevato, il produttore tedesco potrebbe schierare una squadra più competitiva prima di quanto i suoi rivali si aspettano. Tuttavia, questo vantaggio è proprio ciò che rende nervose le altre squadre, poiché temono che possa distorcere la concorrenza a favore di un nuovo arrivato.
“Guardando al 2026”
A soli due anni dall’ingresso dell’Audi in Formula 1, è improbabile che il dibattito sull’adeguamento del limite di costo si esaurisca. Sebbene la FIA insista che il cambiamento sia giusto e giustificato, le squadre rivali rimangono scettiche, e alcuni mettono in dubbio l’impegno dell’organo di governo alla neutralità.
“Questa è una democrazia in cui nove lupi e una pecora siedono al tavolo”, ha detto Tombazis. “A volte è nostro compito garantire l’equità, anche se non è popolare”.
La controversia evidenzia il delicato equilibrio che la Formula 1 deve mantenere tra l’incoraggiamento di nuovi concorrenti e il mantenimento di condizioni di parità. Mentre il paddock osserva i progressi dell'Audi, le implicazioni a lungo termine di questa decisione potrebbero modellare il panorama finanziario dello sport per gli anni a venire.
