Il paddock della Formula 1 è in subbuglio per le polemiche poiché i team rivali si oppongono a un aggiustamento del tetto dei costi che dovrebbe avvantaggiare Audi quando entrerà nello sport nel 2026. L’Audi, che rileva il team Sauber con sede in Svizzera, beneficerà in modo univoco di un “fattore di considerazione” sul tetto dei costi inteso a tenere conto degli stipendi più alti in alcuni paesi, un movimento che ha suscitato una forte opposizione.
“Una divisione del tetto dei costi”
L’adeguamento, approvato dalla FIA all’inizio di quest’anno, introduce un meccanismo per tenere conto degli stipendi più elevati in Svizzera rispetto ai tradizionali hub di Formula 1 nel Regno Unito e in Italia. Il “Fattore di considerazione” calcolerà gli stipendi annuali medi di una squadra nel paese rispetto a una media ponderata, utilizzando dati economici indipendenti dell’OCSE.
La FIA sostiene che la mossa livella il campo di gioco per la Sauber, che altrimenti si troverebbe in svantaggio a causa del costo della vita più elevato in Svizzera. Tuttavia, i critici vedono questo aggiustamento come un’esenzione non necessaria che compromette l’integrità del tetto massimo dei costi.
“Perché una squadra con sede in Svizzera ottiene un’esenzione? Ognuno sceglie dove installare la propria squadra,” ha detto il capo della squadra Haas Ciao Komatsu.
“I rivali esprimono la loro frustrazione”
Komatsu non era il solo a mettere in dubbio l'equità dell'aggiustamento. Con nove squadre su dieci apparentemente contrarie alla misura, la resistenza è stata forte e chiara. Komatsu ha evidenziato la complessità dei limiti di costo, sostenendo che cercare di tenere conto di ogni variabile è poco pratico e rischia di creare un pericoloso precedente.
“Dove ci fermiamo?” chiese Komatsu. “Le differenze regionali nel Regno Unito dovrebbero essere compensate? O gli ingegneri che si trasferiscono in Italia? È impossibile renderlo completamente giusto”.
Ha inoltre sottolineato che la decisione di fondare una squadra in Svizzera è volontaria e potrebbe offrire vantaggi oltre allo stipendio, come benefici sullo stile di vita per i dipendenti.
“La FIA difende la sua posizione”
Il direttore delle monoposto della FIA, Nikolas Tombazisha difeso con forza l'aggiustamento, definendolo una mossa necessaria per garantire l'equità alla Sauber ed evitare pressioni economiche che costringano la squadra a trasferirsi.
“Abbiamo scoperto che una squadra in un paese ad alto costo come la Svizzera avrebbe dal 30 al 40% in meno di personale per lo stesso tetto di costi”, ha detto Tombazis. “È fondamentalmente ingiusto”.
Tombazis ha aggiunto che l’aggiustamento è supportato da dati convincenti provenienti dalla ricerca dell’OCSE e dai rapporti sugli stipendi dei team di F1, garantendone la trasparenza e l’equità.
“Senza questo aggiustamento, la Sauber potrebbe essere costretta a chiudere o a trasferirsi, il che riteniamo non sia giusto per un campionato del mondo”, ha spiegato.
“Implicazioni più ampie”
Le squadre rivali temono che questo aggiustamento possa aprire la porta ad altre esenzioni. Se i costi della Svizzera vengono riconosciuti, sostengono, perché non compensare le disparità regionali all’interno del Regno Unito, dell’Italia o di altri paesi? La preoccupazione è che il tetto massimo – un pilastro dell’equità finanziaria della F1 – potrebbe crollare sotto il peso delle eccezioni.
“È un terreno scivoloso”, ha avvertito Komatsu. “Se non si tiene conto di ogni variabile, il che è impossibile, il sistema rischia di diventare fondamentalmente difettoso”.
“Il vantaggio Audi: opportunità o vantaggio sleale? »
Per Audi, l’aggiustamento offre un vantaggio significativo in quanto si prepara al suo ingresso nel 2026. Beneficiando di un limite di costo effettivo più elevato, il produttore tedesco potrebbe schierare una squadra più competitiva prima di quanto previsto dai suoi rivali. Tuttavia, questo vantaggio è proprio ciò che mette in difficoltà le altre squadre, poiché temono che possa distorcere la concorrenza a favore di un nuovo arrivato.
“Guardando al 2026”
A soli due anni dall’ingresso dell’Audi in Formula 1, è improbabile che il dibattito sull’adeguamento del limite di costo si esaurisca. Sebbene la FIA insista che il cambiamento sia giusto e giustificato, le squadre rivali rimangono scettiche, e alcuni mettono in dubbio l’impegno dell’organo di governo alla neutralità.
“Questa è una democrazia in cui nove lupi e una pecora siedono al tavolo”, ha detto Tombazis. “A volte è nostro compito garantire l’equità, anche se non è popolare”.
La controversia evidenzia il delicato equilibrio che la Formula 1 deve mantenere tra l’incoraggiamento di nuovi concorrenti e il mantenimento di condizioni di parità. Mentre il paddock osserva i progressi dell'Audi, le conseguenze a lungo termine di questa decisione potrebbero modellare il panorama finanziario dello sport per gli anni a venire.
