Tornare per saltare meglio… il passo del 2026: questa è stata la decisione presa dalla FIA lo scorso ottobre in merito al regolamento tecnico che sarà introdotto tra meno di due anni. In seguito alla presentazione del concept e delle grandi linee di questo nuovo regolamento tecnico lo scorso giugno, molti piloti e team hanno espresso dubbi, timori e critiche soprattutto riguardo all'aerodinamica e alla sicurezza delle future monoposto. L’equilibrio tra la velocità in rettilineo, considerata troppo elevata, e quella in curva, considerata troppo bassa, destava qualche preoccupazione. Alcuni manager temevano addirittura che le vetture di F1 del 2026 sarebbero state appena più veloci delle vetture di Formula 2!
Tra giugno e ottobre è stato svolto un lavoro approfondito dal Comitato Consultivo Tecnico della FIA con l'aiuto dei team per migliorare i punti sensibili di questi nuovi regolamenti. Il rapporto è stato presentato durante la Commissione F1 all'inizio di ottobre, con modifiche apportate e convalidate per rendere le vetture più efficienti (con più carico aerodinamico) e più sicure del previsto. Un diffusore più grande, “aree di lavoro” più ampie sull’ala anteriore e sul pavimento, una carrozzeria rielaborata: tanti cambiamenti che dovrebbero rendere le monoposto di F1 2026 circa due secondi più veloci rispetto al piano iniziale rivelato lo scorso giugno.
“Le prestazioni della vettura sono state incrementate di circa 50 punti di appoggio, Ha poi dichiarato Nikolas Tombazis, direttore della serie monoposto della F.AI. Le prestazioni sono così passate dal -40% rispetto alle vetture attuali a circa il -15% in termini di carico aerodinamico. In termini di prestazioni, i tempi sul giro ottenuti sono molto vicini a quelli delle vetture attuali. »
Cambiamenti accolti calorosamente dagli stessi team, che hanno partecipato al processo con la FIA. “Penso che ci sia stato un ottimo lavoro da parte della FIA, ma anche da parte dei team allo stesso tempo, per arrivare ad una soluzione che, penso, sia molto migliore oggi, Lo ha detto il senior manager della Williams, James Vowles, a margine del Gran Premio del Brasile. Nella situazione in cui ci troviamo, c’è più libertà di esplorare queste normative. Allo stesso tempo, ci sono più prestazioni. Penso che sia un migliore equilibrio tra ciò che abbiamo ottenuto. Ed è davvero bello. (…) È stata davvero una bella riflessione su come tutte le squadre si siano unite alla FIA per elaborare questi regolamenti come un unico uomo. Questo è il motivo per cui è stato sviluppato così rapidamente. »
“In termini di velocità in curva, le simulazioni sembrano molto più convincenti, Andrea Stella, Principal Team della McLaren, lo ha superato. Può ancora offrire buone gare, può ancora dimostrare che la Formula 1 è l’apice dello sport motoristico. Da questo punto di vista il livello di carico aerodinamico sembra essere decisamente migliore. Mancano ancora alcune settimane di lavoro e spero che questo ci porti all'obiettivo che garantirà buone gare e una buona velocità complessiva, come tutti noi desideriamo da una vettura di Formula 1.”
Il regolamento tecnico 2026 nella sua versione definitiva dovrà ancora essere ratificato nelle prossime settimane. Ricordiamo che le dieci squadre non potranno lavorare nella galleria del vento sul loro concept 2026 prima della conclusione della stagione in corso e fino al 1 gennaio 2025.
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