Pirelli F1 ha riscontrato, come tutti i team, che il nuovo asfalto del circuito di Interlagos era molto veloce.
Mario Isola, responsabile delle gare della casa italiana, ha visto infrangere i tempi degli anni passati durante i Freestyles. E la McLaren è addirittura scesa sotto il minuto e nove secondi durante le qualifiche Sprint.
“Ci aspettavamo questi tempi sul giro perché, come al solito, abbiamo misurato le asperità del circuito. E' molto più scorrevole rispetto allo scorso anno, ma il livello di grip è ancora in linea con quello dello scorso anno, non altissimo, ma più o meno lo stesso, quindi ci aspettavamo tempi sul giro simili, oltre ad una significativa evoluzione della pista.
“Ho sentito qualche commento sui dossi, ma sinceramente non è un dettaglio di cui teniamo conto nelle nostre misurazioni. Mi aspetto, come ho detto, un'evoluzione significativa della pista e “forse qualche problema se dovesse piovere”. sembra che ci sia la possibilità che piova sabato pomeriggio e domenica durante la gara e questo nuovo bitume può generalmente creare una superficie scivolosa quando è bagnata.”
Torniamo in Messico lo scorso fine settimana e al test di gomme svoltosi durante le Free 2. Che conclusioni sono arrivate da parte di Pirelli?
“Non è mai facile fare un test sugli pneumatici nel bel mezzo di un weekend di gara e devo ringraziare tutti i team per la loro disponibilità. Abbiamo fatto il test. È stato positivo. Abbiamo ottenuto molto. Ora abbiamo definito un nuovo trio di gomme pneumatici (più morbidi) C4, C5 e C6 per il prossimo anno.
“Grazie a questo test utile per validare nuove mescole rafforziamo quello su cui stiamo lavorando nelle prove private. Ovviamente non possiamo testare una costruzione diversa durante questo tipo di test. Ero un po' preoccupato quando ho visto la bandiera rossa, ovviamente, perché non avevamo molto margine per eseguire l’intero piano, ma lo abbiamo fatto. Abbiamo accorciato i long run di qualche giro per assicurarci che tutti potessero completare il test, e ha funzionato abbastanza bene”.
Isola ha diffuso l'informazione: il C6. Sicuramente nel 2025 ci sarà una mescola molto morbida, la C6. Dove vedremo questo pneumatico se non a Monaco?
“Questa è una bella domanda. Vorrei aspettare i test post-stagione ad Abu Dhabi. Ci mancano ancora alcuni dati sulla C6.”
“È importante sottolineare che dobbiamo omologare la mescola se vogliamo utilizzarla, ma non siamo obbligati ad utilizzarla. Quindi preferisco avere la flessibilità di avere in gamma un C6 destinato principalmente ai circuiti urbani .”
“Posso immaginare ad esempio Las Vegas, tanto per darvi un nome che non sia Monaco, perché altrimenti tutti menzionano solo Monaco. Abbiamo sempre più circuiti cittadini in calendario. Avere la flessibilità di avere una C6 potrebbe essere utile .”
“E non dobbiamo selezionare, diciamo, tre mescole di seguito. Quindi, se ci rendiamo conto che, ad esempio, C6 potrebbe andare bene su alcune piste, ma vicino a C5, possiamo anche decidere di chiamare le C3, C4 e C6 e saltare un livello, quindi questo ci dà un po’ più di flessibilità.”
“Discuteremo con i team e con la FIA un progetto di assegnazione per il prossimo anno, come facciamo sempre. E sono felice di avere questa flessibilità, onestamente.
