George Russell spera di vedere i progressi della Mercedes F1 questo fine settimana grazie a un nuovo pavimento che utilizzeranno le due W15 di lui e Lewis Hamilton. Secondo il britannico la priorità è avere una vettura più prevedibile.
“Stiamo cercando di avere una piattaforma più coerente, perché pensiamo che questo sia ciò che ha intrappolato me e Lewis più volte nelle ultime gare. Ho alcune cose nuove dalla mia parte, quindi è sempre positivo”. Russel ha detto.
“Gireremo entrambi sul nuovo pavimento. Abbiamo una piccola differenza nelle specifiche come test, ma non è un aggiornamento in quanto tale. È solo un normale test aerodinamico.”
“Siamo fiduciosi che il nuovo pavimento sarà al livello di prestazioni che ci aspettiamo, quindi abbiamo il nuovo pavimento su entrambe le vetture. Speriamo quindi di essere più vicini ai migliori. Vedremo cosa possiamo ottenere.”
Russell ammette che nel complesso, nel corso della stagione, la W15 è stata forse la Mercedes più incoerente in quest’era di effetto suolo.
“Penso che nel 2022, nell'era del delfino, fosse decisamente molto più spiacevole. Ma a causa della natura di queste auto, era molto più difficile avvicinarsi al limite perché saltavi letteralmente ad ogni curva e sapevi ti avrebbe morso.”
“Il problema che abbiamo con questa macchina in questo momento è che pensi che non ti morderà e puoi fare un giro davvero buono. E poi all'improvviso non cambia nulla, o hai la sensazione che nulla non cambi, e il momento successivo round perdi tutta quella prestazione.”
“Quindi questa è senza dubbio la prestazione più incoerente che la nostra squadra abbia avuto nella storia”.
Un fattore importante per la Mercedes questo fine settimana sarà l'impatto della nuova superficie della pista sulle gomme, dato che la W15 è molto sensibile a questo. Un asfalto molto nero dovrebbe garantire una pista calda.
“Il colore dell'asfalto ha un impatto, quindi più scuro è il colore, maggiore è la temperatura.”
“D'altro canto la superficie è molto liscia, quindi probabilmente le gomme potranno scaldarsi di più ed essere penalizzate di meno perché è molto liscia. Questa è la teoria”.
“Ma non sappiamo se sarà un bene o un male per noi. Austin è il miglior esempio: venerdì, in qualifica, abbiamo lottato entrambi per la pole. Sabato, in qualifica, Lewis è stato eliminato in Q1, io finisco nel muro e nulla è cambiato.”
