Newey prevede che la prossima era sarà dominata dai motori

Adrian Newey, geniale ingegnere e nuova recluta dell’Aston Martin, pensa di sì “Grandi possibilità” che uno dei produttori di motori nella categoria regina prenderà il controllo del resto del gruppo quando la F1 cambierà i suoi regolamenti nel 2026. Il britannico ha preso in particolare l’esempio dei motori Mercedes, che si sono rivelati dominanti quando sono stati introdotti per la prima volta i propulsori ibridi nel 2014.

Nel 2026, le monoposto saranno dotate di nuovi propulsori senza MGU-H e che forniranno più energia elettrica tramite un’unità MGU-K più prominente, il tutto utilizzando carburanti sostenibili. Anche il DRS scomparirà, ma lascerà il posto a un simile sistema di aerodinamica attiva, per dare alle vetture una spinta in più in rettilineo.

“Ci sono buone probabilità che la formula [gagnante] viene dal motore fin dall’inizio”Newey ha detto ad Auto Motor und Sport. “Non riesco a ricordare un’altra occasione in Formula 1 in cui le regole del telaio e quelle del motore siano cambiate contemporaneamente e dove, in questo caso, le regole del telaio siano state scritte in gran parte per cercare di compensare, ad esempio, le regole sul propulsore. Si tratta quindi di una dimensione aggiuntiva.

“È probabile che un costruttore farà bene e che i regolamenti saranno dominati dai motori, almeno inizialmente. Se si tratta del motore a combustione, c’è la possibilità che qualcuno svilupperà un motore a combustione dominante che durerà per tutta la durata dell’accordo. Dato che le regole sono scritte, sarà piuttosto difficile per chi sta dietro recuperare”.

“Se si tratta del lato elettrico, allora ci sono molte più possibilità [pour les autres équipes] per recuperare il ritardo. E per quanto riguarda il carburante, che potrebbe anch’esso avere un ruolo, in linea di principio c’è una certa flessibilità, ma con le restrizioni sui test e il fatto che tutto è così ottimizzato, non si può semplicemente introdurre un carburante diverso in un motore che ha non è stato ottimizzato per questo.”

Aston Martin collaborerà con il produttore di motori Honda per le nuove normative, mentre la compagnia petrolifera saudita Aramco, sponsor principale del team britannico, fornirà i carburanti sostenibili. La disciplina accoglierà un nuovo produttore di motori nel 2026: l’Audi, che ha acquistato il team Sauber, mentre la Red Bull ha scelto di costruire i propri motori in collaborazione con Ford.

Oltre agli attuali produttori Mercedes, Ferrari e Honda, poi entro due anni Audi, un sesto costruttore entrerà in F1 quando il team Cadillac, associato a General Motors, sarà pronto a produrre i propri motori entro il 2027. Nel frattempo, Alpine ha abbandonato il suo propulsore programma, diventando cliente Mercedes.

Sebbene i regolamenti sui motori siano già stati pubblicati da tempo, i team possono testare i loro modelli monoposto 2026 nella galleria del vento solo dall’inizio del 2025, dopo l’approvazione dei regolamenti tecnici alla fine del 2025. ultimo anno.

Newey ha detto che il suo obiettivo principale sarà l’auto del 2026 all’Aston Martin, poiché assumerà il ruolo il prossimo marzo dopo essersi preso un po’ di tempo lontano dalla Formula 1: “Il mio focus sarà chiaramente sulla vettura del 2026. Non c’è dubbio che Lawrence [Stroll, propriétaire d’Aston Martin] vorrà che io sia un po’ coinvolto nella macchina del 2025 [aussi]. Quindi, per quanto posso realmente contribuire o meno, non ne avrò alcuna idea finché non inizierò.

“Ho lasciato la Formula 1 dalla fine di aprile. Ho solo una conoscenza limitata delle nuove normative. Per quanto riguarda le power unit, i regolamenti sono noti da tempo, ma per quanto riguarda il telaio, l’aerodinamica e la dinamica del veicolo, non ho molta conoscenza, quindi sarà una curva di apprendimento veloce quando inizierò”.