1È
16
CITTÀ DI KATTEGAT M. ABRIVARD
Il gruppo migliore, rapidamente coperto da KALLISTE CODIE e relegato in terza fila, ha gradualmente cambiato marcia e ha accelerato molto bene per staccare il suo rivale.
2e
3
CARO CODICE F. NIVARO
Riportata rapidamente al comando, rilanciata all’inizio della seconda curva dalla KOREA, ha preso il comando dopo l’errore della sua rivale all’ingresso del rettilineo, ma non è stata in grado di opporsi a KATTEGAT CITY in seguito.
3e
10
KALI TEJY TH. CALONE
Relegato in quarta fila, lungo la rotaia, ha concluso molto bene, non riuscendo per un soffio a raggiungere la seconda posizione.
4e
8
HO BISOGNO DELLA SIGNORINA DE CAHOT K.BUSNEL
Relegato in quinta fila, lungo la rotaia, poteva lanciarsi in pista solo a 200 metri dalla porta e accelerare molto bene.
5e
1
KELLE PONT VAUTIER F. LAGADEUC
Relegato ad una sesta linea, lungo la rotaia, procedeva sempre per il percorso più breve, prima di spostarsi a metà della linea retta e allungarsi bene.
6e
13
NOI MESLOISE B. ROCCARDO
Puntato su una terza linea, in una vettura a due, e costretto a frenare a fondo, si è tuffato all’interno a metà rettilineo e non ha concluso male.
7e
5
KOUMBA DE LA NADE A. DABOUIS
Puntato nelle retrovie, è rimasto sospeso, sul fianco del gruppo, nella curva finale, prima di rilanciarsi a dovere.
8e
15
KARLESS DANICA A. ABRIVARD
Riportati nella vettura a due, al “due al quadrato”, hanno preso il comando ad un giro dalla meta, prima di perdere terreno nella fase finale.
9e
4
ASSO CLASSICO CL. FRECELLE
Costretto a prendere la vettura a due, coperto ad un giro dalla meta da KARLESS DANICA, è stato nettamente dominato nella fase finale.
10e
2
KALIAKIE FEDO H.TOUVAIS
Relegato in settima linea, lungo la ferrovia, non ha avuto alcun ruolo.
11e
9
KARINA JOSSELYN AA CHAVATTE
Riprendendosi nelle retrovie al primo sorpasso per non rimanere sul fianco del gruppo, ha progredito fittamente davanti, arrivando quarto nell’ultima curva, prima di rimanere bloccato.
DAI
6
KARA DE LOIRON J.HOECD
Riprendendosi nelle retrovie al primo sorpasso per non restare sul fianco del gruppo, ha perso il contatto un giro più avanti, prima di staccarsi all’ultima curva.
DAI
7
CASSIOPEE NANI M. VAUDOIT
Lasciato indietro, non ci è voluto molto per rimuoverlo.
DAI
11
KALI GEMA A. GENDROT
È scappata in rettilineo anche se non era minacciosa.
DAI
12
KOETANE DI APRILE O. BOUDOU
È scappata in rettilineo anche se non era minacciosa.
DAI
14
COREA M. MOTTIER
Sul fianco del gruppo nella prima curva, è passata in testa all’inizio della curva successiva, prima di staccarsi all’ingresso del rettilineo mentre aveva ancora il controllo della situazione.
Il gruppo migliore, rapidamente coperto da KALLISTE CODIE e relegato in terza fila, ha gradualmente cambiato marcia e ha accelerato molto bene per staccare il suo rivale.
Riportata rapidamente al comando, rilanciata all’inizio della seconda curva dalla KOREA, ha preso il comando dopo l’errore della sua rivale all’ingresso del rettilineo, ma non è stata in grado di opporsi a KATTEGAT CITY in seguito.
Relegato in quarta fila, lungo la rotaia, ha concluso molto bene, non riuscendo per un soffio a raggiungere la seconda posizione.
Relegato in quinta fila, lungo la rotaia, poteva lanciarsi in pista solo a 200 metri dalla porta e accelerare molto bene.
Relegato ad una sesta linea, lungo la rotaia, procedeva sempre per il percorso più breve, prima di spostarsi a metà della linea retta e allungarsi bene.
Puntato su una terza linea, in una vettura a due, e costretto a frenare a fondo, si è tuffato all’interno a metà rettilineo e non ha concluso male.
Puntato nelle retrovie, è rimasto sospeso, sul fianco del gruppo, nella curva finale, prima di rilanciarsi a dovere.
Riportati nella vettura a due, al “due al quadrato”, hanno preso il comando ad un giro dalla meta, prima di perdere terreno nella fase finale.
Costretto a prendere la vettura a due, coperto ad un giro dalla meta da KARLESS DANICA, è stato nettamente dominato nella fase finale.
Relegato in settima linea, lungo la ferrovia, non ha avuto alcun ruolo.
Riprendendosi nelle retrovie al primo sorpasso per non rimanere sul fianco del gruppo, ha progredito fittamente davanti, arrivando quarto nell’ultima curva, prima di rimanere bloccato.
Riprendendosi nelle retrovie al primo sorpasso per non rimanere sul fianco del gruppo, ha perso il contatto un giro più avanti, prima di staccarsi all’ultima curva.
Lasciato indietro, non ci è voluto molto per rimuoverlo.
È scappata in rettilineo anche se non era minacciosa.
È scappata in rettilineo anche se non era minacciosa.
Sul fianco del gruppo nella prima curva, è passata in testa all’inizio della curva successiva, prima di staccarsi all’ingresso del rettilineo mentre aveva ancora il controllo della situazione.
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