Presenti alle Grandes Gueules du Sport su RMC questa domenica, Marc Madiot e Jérôme Pineau hanno ripreso il desiderio degli appassionati di ciclismo di rallentare le biciclette per garantire maggiore sicurezza durante le gare.
L'evoluzione dell'attrezzatura solleva sempre più domande nel ciclismo. Se nelle ultime stagioni si sono constatate numerose cadute, massicce e non, dalle conseguenze talvolta drammatiche, i principali protagonisti mettono in dubbio la sicurezza, in relazione alle velocità che continuano ad aumentare nel gruppo.
Per Madiot “dobbiamo dare delle regole ai produttori di biciclette per rallentare la bici in modo naturale”
Il direttore del Tour de France, Christian Prudhomme, ha insistito martedì sulla necessità di “parlare con l'industria del ciclismo” per agire affinché “il ciclismo non diventi ancora più pericoloso”. Solo che questo discorso è complicato da sostenere nella misura in cui questa stessa industria sponsorizza e sostiene la stragrande maggioranza delle squadre.
Se il ciclismo parte “da molto lontano” su questo tema, Marc Madiot ritiene che ormai ci sia una “consapevolezza” generale. Il direttore del Groupama-FDJ cerca addirittura di essere ottimista, proponendo una soluzione, secondo lui, ai problemi attuali: “L'unico argomento che può risolvere la situazione è rallentare l'evoluzione della bicicletta. Dobbiamo dare delle regole affinché i produttori di biciclette possano naturalmente rallentare la bici.”
Presente in allenamento nei giorni scorsi, Marc Madiot ha indicato che la nuova bici da cronometro della sua squadra “va 10 km/h più veloce della precedente”. “Stiamo andando sempre più veloci con l'attrezzatura perché è sempre più aerodinamica”, ha spiegato il capo della squadra a RMC. “Il problema con la bici è che va troppo veloce. Lo strumento bici va troppo veloce. È normale che i ciclisti si allenino per essere i migliori. Ma dobbiamo ridefinire cos'è una bicicletta “Se regoliamo, rallenteremo, come fanno gli sport motoristici.”
Pineau più pessimista
Marc Madiot pensa, ad esempio, che i produttori potrebbero aggiungere peso alle biciclette ma “ci sono molti elementi” che possono entrare in gioco, in particolare la forcella, le ruote, la larghezza o l'aerodinamica del manubrio. L'ex vincitore della Parigi-Roubaix ritiene che i marchi potrebbero adattarsi e continuare a vendere biciclette nonostante questi possibili cambiamenti.
Jérôme Pineau, ex corridore e team manager, ritiene che l'Unione ciclistica internazionale (UCI), che potrebbe affrontare questi problemi, “non lo vuole”. “Queste persone vogliono che il progetto vada avanti più velocemente perché sia più redditizio”, ha giudicato il consulente. “I marchi del ciclismo stanno inviando molti soldi alle federazioni. Il problema sarà sempre lì: Prudhomme vuole farlo ma l’organismo che dovrebbe farlo non lo farà mai”.
Jérôme Pineau pensa anche che i marchi saranno riluttanti all'idea di rallentare le biciclette. Ma le questioni relative all’argomento sono molto importanti. “Vogliamo limitare gli impatti gravi, le cadute mortali”, ha sintetizzato Pineau. “Ecco perché dobbiamo limitare la velocità. Cade perché c'è troppo attrito, ce ne sarà sempre.”
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