Come reagisci alla morte di Paul, un ciclista di 27 anni, martedì a Parigi?
Siamo tutti sbalorditi. Questo fine settimana ci saranno manifestazioni in Francia in memoria di Paul, ma anche per ricordare che i ciclisti subiscono ogni giorno violenze. Molto raramente sono fisici e ancor meno mortali. Quello che è successo è del tutto senza precedenti. C’è stato un alterco, ma era proprio questo conducente del Suv, bloccato in un ingorgo, a volerlo sorpassare imboccando la pista ciclabile. Nessuna colpa è imputabile al ciclista.
Cosa ci dice questo dramma della convivenza tra automobilisti e ciclisti, mentre i tassi di utilizzo della bicicletta sono aumentati del 40%, in città, tra il 2019 e il 2023?
Contrariamente a quanto alcuni credevano, la battaglia non è vinta. I ciclisti non sono ancora considerati utenti della strada. È scioccante! Viviamo ogni giorno microaggressioni e attentati, anche se tutti gli studi lo dicono: più del 50% dei francesi vorrebbe poter viaggiare in bicicletta per tragitti brevi e medi se ci fossero le condizioni.
Abbiamo bisogno che i ciclisti siano riconosciuti come utenti a pieno titolo, con le proprie specificità, economici in termini di spazio ed energia, che praticano il ciclismo che fa bene alla salute. La tutela del codice della strada non basta. C’è sia una voglia di andare in bicicletta che un’incomprensione delle nuove regole, l’impressione esagerata che tutti i ciclisti siano disposti a fare qualsiasi cosa, mentre gli studi dimostrano che gli automobilisti accelerano, i pedoni attraversano ovunque…
C’è una sorta di effetto lente di ingrandimento sul comportamento dei ciclisti, come se il problema non fosse l’uso eccessivo dell’auto per tragitti molto brevi. Dobbiamo rompere gli stereotipi per costruire con serenità la città di domani. La bicicletta è più parte della soluzione che del problema.
La condivisione degli spazi pubblici richiede accordi. Tuttavia, 400 progetti comunitari sembrano essere in stand-by a causa della mancanza dei fondi statali promessi nel piano ciclistico 2023-2027. Hai paura che l’ambizione sia in fase di stallo?
Quando ho firmato un articolo con Valérie Masson-Delmotte, dell’IPCC, è stato indicato che sarebbero stati necessari 2,5 miliardi di euro di azioni in un periodo di cinque anni. Élisabeth Borne ci ha detto: prima guadagneremo 1,25 miliardi. Che ciò non venga mantenuto mette in discussione la parola dello Stato. Nella finanziaria 2025 non vediamo nulla, mentre 400 progetti comunitari, vincitori di bandi per progetti da un anno, aspettano il via libera. Se lasciamo che le cose si smorzino prima delle scadenze comunali e comunitarie, c’è il rischio di perdere cinque anni sulle politiche della bicicletta. È drammatico!
* Federazione degli Utenti della Bicicletta che riunisce 551 associazioni.
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