Dopo la chiusura annunciata nell’ottobre 2023 della navetta Air France tra Tolosa (Alta Garonna) e Parigi entro il 2026, la turbolenza continua per l’aeroporto di Tolosa Blagnac in seguito all’annuncio di EasyJet che avrebbe chiuso la sua base nella Ville Rose a marzo 2025. Un nuovo colpo per la piattaforma aeroportuale, che non ha mai ripreso la salute pre-Covid e annuncia un volume di passeggeri pari all’83% del traffico del 2019 per il secondo trimestre del 2024.
Nell’annunciare la chiusura della base di Tolosa il 10 settembre, la dirigenza di EasyJet ha indicato in un comunicato stampa che “la proposta di chiusura della base di Tolosa è dovuta a una combinazione di fattori, tra cui una ripresa post-Covid più lenta e una pressione inflazionistica che sta influenzando la capacità di easyJet di investire ulteriormente in Francia”. I due aeromobili basati nella Ville Rose, che servono 20 destinazioni, saranno ridistribuiti a Nantes e Lione. Una strategia della compagnia aerea low cost denunciata dal sindacato Union of Civil Aviation Navigators (UNAC easyJet), che ha depositato una notifica di sciopero nazionale illimitato a partire dal 16 settembre. Non è stata ancora intrapresa alcuna azione, ma il 17 settembre si è tenuta una prima riunione del Comitato sociale ed economico (CSE) per discutere del ridistribuzione dei 125 dipendenti della base di Tolosa.
“Contestiamo l’argomentazione economica del management perché la nostra base andava bene e l’azienda ha pagato i dividendi agli azionisti nel 2023, non capiamo perché Tolosa, una città dell’aeronautica, con una crescita demografica significativa, sia presa di mira, spiega Laure Maurel, delegata sindacale UNAC EasyJet a Tolosa. Abbiamo ricevuto congratulazioni per la nostra performance, è vero che non avevamo ripreso un’attività pre-Covid ma ciò non ha messo a repentaglio l’azienda”.
Il sindacato sottolinea la mancanza di investimenti nella base di Tolosa che non gli ha dato la possibilità di ripartire, a differenza della compagnia concorrente RyanAir, che investe da diversi anni nell’aeroporto di Tolosa-Blagnac. Prima della pandemia, quattro aerei erano basati nella città rosa. “Alcune linee pre-Covid sono state lasciate alla concorrenza e non c’è stata una scelta strategica come un nuovo aereo sulla base di Tolosa, come è successo per altre città”, nota Laure Maurel. I 125 dipendenti interessati dalla riclassificazione stanno ora entrando in una procedura di tre mesi, che coinvolge gli organi di rappresentanza del personale e i sindacati dei dipendenti. Secondo le proposte della direzione, l’UNAC deciderà le azioni, come uno sciopero.
Contattato, l’aeroporto di Tolosa Blagnac non ha voluto rispondere. La piattaforma aeroportuale ha annunciato per il secondo trimestre del 2024 “un leggero aumento del traffico dell’1% rispetto al 2023”, in particolare grazie alle destinazioni internazionali. Per i voli nazionali, il traffico è in calo del 9%.
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