Le raffinerie cinesi e indiane si procureranno più petrolio dal Medio Oriente, dall’Africa e dalle Americhe, facendo aumentare i prezzi e i costi di trasporto, poiché le nuove sanzioni statunitensi sui produttori e sulle navi russe riducono le forniture ai principali clienti di Mosca, secondo trader e analisti.
Venerdì il Tesoro degli Stati Uniti ha imposto sanzioni ai produttori di petrolio russi Gazprom Neft e Surgutneftegas, nonché a 183 navi che trasportavano petrolio russo, prendendo di mira le entrate che Mosca ha utilizzato per finanziare la sua guerra con l’Ucraina.
Molte di queste petroliere sono state utilizzate per trasportare petrolio in India e Cina, poiché le sanzioni occidentali e il tetto massimo dei prezzi del Gruppo dei Sette per il 2022 hanno spostato il commercio petrolifero russo dall’Europa all’Asia. Alcune petroliere trasportavano anche petrolio dall’Iran, anch’esso soggetto a sanzioni.
Le esportazioni di petrolio russe saranno duramente colpite dalle nuove sanzioni, che costringeranno le raffinerie indipendenti cinesi a tagliare la produzione in futuro, hanno detto due fonti commerciali cinesi. Le fonti hanno voluto restare anonime perché non autorizzate a parlare con i media.
Delle navi recentemente sanzionate, 143 sono petroliere che lo scorso anno hanno trasportato più di 530 milioni di barili di greggio russo, ovvero circa il 42% del totale delle esportazioni di greggio via mare del paese, ha affermato in una nota Matt Wright, analista senior del trasporto merci di Kpler.
Di questi, circa 300 milioni di barili sono stati spediti in Cina e il resto in India, ha aggiunto.
“Queste sanzioni ridurranno significativamente la flotta di navi disponibili per consegnare il greggio dalla Russia nel breve termine, con conseguenti tassi di nolo più elevati”, ha affermato Wright.
Un commerciante con sede a Singapore ha affermato che le petroliere designate hanno spedito quasi 900.000 barili giornalieri di greggio russo in Cina negli ultimi 12 mesi.
“Vedremo un declino vertiginoso”, ha aggiunto.
Nei primi 11 mesi dello scorso anno, le importazioni indiane di greggio russo sono aumentate del 4,5% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 1,764 milioni di barili giornalieri, ovvero il 36% delle importazioni totali dell’India. Nello stesso periodo, il volume delle importazioni cinesi, inclusa la fornitura tramite gasdotti, è aumentato del 2% arrivando a 99,09 milioni di tonnellate (2,159 milioni di barili giornalieri), ovvero il 20% delle sue importazioni totali.
Le importazioni della Cina consistono principalmente di greggio russo ESPO Blend, venduto al di sopra del tetto del prezzo, mentre l’India acquista principalmente petrolio degli Urali.
Emma Li, analista di Vortexa, ha affermato che le esportazioni di greggio russo ESPO Blend verrebbero interrotte se le sanzioni fossero applicate rigorosamente, ma ciò dipenderebbe dalla revoca dell’embargo da parte del presidente eletto degli Stati Uniti Donald Trump e dal riconoscimento delle sanzioni da parte della Cina.
ALTERNATIVE
Le nuove sanzioni spingeranno la Cina e l’India a rientrare nel mercato petrolifero compiacente per cercare maggiori forniture dal Medio Oriente, dall’Africa e dalle Americhe, affermano le fonti.
I prezzi spot del petrolio dal Medio Oriente, dall’Africa e dal Brasile sono già aumentati negli ultimi mesi a causa della crescente domanda da parte di Cina e India, mentre le forniture di petrolio russo e iraniano sono in aumento e sono diventate più costose, hanno aggiunto.
“I prezzi stanno già aumentando per i prodotti mediorientali”, ha affermato un funzionario indiano della raffinazione del petrolio.
“Non abbiamo altra scelta che rivolgerci al petrolio del Medio Oriente. Forse dovremo guardare anche al petrolio americano”.
Una seconda fonte di raffinazione indiana ha affermato che le sanzioni sugli assicuratori petroliferi russi spingeranno la Russia a fissare il prezzo del suo greggio al di sotto dei 60 dollari al barile, in modo che Mosca possa continuare a utilizzare le compagnie assicurative e petrolifere occidentali.
Harry Tchilinguirian, capo della ricerca presso Onyx Capital Group, ha dichiarato: “Le raffinerie indiane, che sono i principali acquirenti di greggio russo, difficilmente aspetteranno di scoprire cosa succede e si affretteranno a trovare alternative nel greggio proveniente dal Medio Oriente e dall’Atlantico. bacino collegato al Dated-Brent.
“La forza del benchmark di Dubai non potrà che aumentare da qui in poi poiché è probabile che vedremo offerte aggressive per i carichi caricati a febbraio dall’Oman o da Murban, portando ad una riduzione del divario tra Brent e Dubai”, ha aggiunto.
Il mese scorso, l’amministrazione Biden ha designato più navi che trasportano greggio iraniano in previsione di un’azione più dura prevista dall’amministrazione Trump entrante, portando lo Shandong Port Group a vietare alle petroliere sanzionate di fare scalo nei suoi porti nella provincia orientale della Cina.
Di conseguenza, la Cina, il principale acquirente di greggio iraniano, guarderà anche al petrolio più pesante del Medio Oriente e molto probabilmente massimizzerà i suoi acquisti di greggio canadese dall’oleodotto Trans-Mountain (TMX), ha detto Tchilinguirian.
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