le sorprese (e i fallimenti) del nuovo design

FINALMENTE ! Era atteso da molti e la nuova Model Y è stata svelata in sordina il 10 gennaio 2025, giusto per iniziare bene l’anno per Tesla. Naturalmente riprende i codici della sua sorellina, la Tesla Model 3, ma rimangono ancora alcune particolarità specifiche del SUV di punta dell’azienda di Elon Musk.

Vedremo insieme cosa sta cambiando in meglio, e anche in peggio, su questa Tesla Model Y restyling, che dovrebbe sfondare nel 2025.

Un design futuristico che è un balzo in avanti

Dall’ondata di consegne di Tesla Model Y in Europa dal 2022 a oggi, è diventato difficile non incontrarle quando si è in viaggio. Di conseguenza si può avvertire un effetto di stanchezza di fronte ad un design che non si distingue più per nulla dall’ordinario. Del resto, la Model Y della generazione precedente era tutt’altro che bella: era la Tesla più pratica ma meno sexy.

Nel 2025 Tesla ha quindi scelto di rinnovare la parte anteriore e posteriore del suo SUV più venduto, per marcare la sua nuova identità. Il frontale è molto più futuristico, con una striscia di LED che corre lungo tutta la parte inferiore del cofano, collegando i due fari, molto più sottili di prima. Questo è un lato molto più aggressivo, che probabilmente piacerà a più persone rispetto al vecchio.

Anche la parte posteriore viene ritoccata, visto che i fari sono collegati da un’enorme barra LED che occupa tutta la larghezza del portellone, e anche la targa sarà alloggiata sulla parte in plastica, più in basso. Troviamo così un posteriore più raffinato, più aggressivo e decisamente futuristico. Devi solo vedere le immagini prima/dopo dal configuratore online appena sopra per renderti conto delle notevoli differenze. Altra particolarità da notare, la Model Y rinnovata è più lunga di 4 cm (4,79 m contro 4,75 m della vecchia).

Batterie che purtroppo non cambiano

Per chi si aspettava una versione 2025 della Model Y con maggiore autonomia e una batteria più grande, non è per questa volta. Infatti, nei paesi in cui è online il configuratore del restyling della Model Y, notiamo un’autonomia di 466 km WLTP per la versione Propulsion, e di 551 km per la versione Long Range All-Drive.

Attualmente, queste versioni in Francia hanno un’autonomia WLTP rispettivamente di 455 km e 565 km nelle configurazioni più efficienti dal punto di vista energetico, ovvero con i cerchi Gemini da 19 pollici. Per la versione Launch Series del restyling della Model Y, Tesla offre solo cerchi da 20 pollici, mentre quando vengono offerti cerchi da 19 pollici possiamo immaginare un aumento dell’autonomia di circa il 5%, che corrisponde più o meno al miglioramento continuo della termini di aerodinamica ed efficienza del motore.

In altre parole: niente batterie nuove per questo restyling della Model Y, il che significa che avremo sempre una versione dotata di 60 kWh (Propulsione), e tutte le altre recupereranno la batteria da 80 kWh che ben conosciamo.

Sebbene non se ne sia mai parlato nelle indiscrezioni, non bisogna aspettarsi un’architettura da 800 volt come nel caso dei campioni della ricarica rapida come Hyundai Ioniq 5 e 6, o Kia EV6, o addirittura come Tesla Cybertruck. Il modello Y rinnovato mantiene la stessa architettura di prima e carica con una potenza massima di 250 kW.

Un commodo che scompare, un altro che resta

Il restyling della Tesla Model 3 fece parlare di sé quando venne lanciato sul mercato, poiché i comandi posti dietro al volante erano scomparsi. Per il restyling della Model Y, Tesla sembra aver ascoltato le lamentele… ma con un orecchio solo.

Più precisamente, se la Model Y rinnovata non dice addio ai due comandi, ne fa sparire uno: quello che permette di passare alla marcia avanti o alla retromarcia, e di attivare il pilota automatico. Troviamo quindi sul volante i pulsanti necessari per l’attivazione dei tergicristalli, del pilota automatico e dei comandi vocali, oltre a quello per la gestione dei fari. Ma a differenza del restyling della Model 3, non ci sono pulsanti per gli indicatori di direzione.

Per noi francesi questo è senza dubbio un buon punto in termini di ergonomia, poiché dobbiamo ammettere che trovare l’indicatore giusto in mezzo a una rotatoria con il volante a 90 o 180 gradi è stata un’impresa.

Una fotocamera frontale che potrebbe essere lì (o meno)

Quando sono apparse le prime foto del restyling della Model Y, abbiamo subito pensato a quello che era successo con la Model 3. Ricordiamo che, nel settembre 2023, le immagini rivelarono una telecamera situata a livello del paraurti anteriore, promettendo quindi di vedere molto meglio durante manovre a bassa velocità.

Quasi 16 mesi dopo, è ancora notevolmente assente sulla Model 3 e Tesla si è affrettata a modificare le immagini in modo che non appaia più. Cosa vediamo nelle immagini del restyling della Model Y? Avete indovinato, la stessa fotocamera delle prime immagini del restyling della Model 3.

Non bisogna però lasciarsi trasportare: sfortunatamente Tesla non evidenzia da nessuna parte il fatto che ci sia una nuova fotocamera e il manuale online non è stato aggiornato. Questo è probabilmente lo stesso errore commesso quando è stata lanciata la Model 3 rinnovata, solo un anno e mezzo più vecchia. Speriamo di sbagliarci, ma non ordinare la nuova Model Y aspettandoti solo una fotocamera a livello di paraurti.

Interni più esclusivi e caratteristiche interessanti

C’era da aspettarselo, e Tesla non ha deluso: i sedili, il cruscotto, i materiali, la consolle centrale, tutto è stato rivisto in questa Model Y restyling. Il primo punto su cui Tesla comunica è il silenzio a bordo. Nuovi vetri acustici sono montati su tutti i finestrini (parabrezza, tetto, finestrini laterali e portellone) e promettono un silenzio da cattedrale.

I sedili anteriori sono ora ventilati, il che corregge ancora una volta una notevole differenza tra la Model 3 e la Model Y dall’estate 2023. I passeggeri posteriori scoprono uno schermo centrale all’altezza del bracciolo dei passeggeri della prima fila, permettendo loro di controllare il sedile riscaldamento, aria condizionata, musica e tutta una serie di opzioni di infotainment. Questo era infatti ciò che mancava alla Model Y fino ad ora, da quando è arrivata la Model 3 rinnovata.

Se sulla vecchia Model Y era possibile abbassare i sedili posteriori dal bagagliaio tramite due pulsanti posti a sinistra, sulla versione restyling questi stessi pulsanti potranno alzare i sedili. È abbastanza pratico ed evita di dover riaprire le porte per sollevare manualmente i sedili posteriori.

Il bagagliaio posteriore ora si apre automaticamente quando il conducente si avvicina (se l’opzione è attivata) a condizione che abbia lo smartphone registrato come chiave. Questo è ben noto ad alcuni produttori, ma in una forma diversa, poiché generalmente devi calciare sotto il paraurti. Con il restyling della Model Y, non ce n’è bisogno: è automatico.

Un’uscita in 2 o 3 tappe?

Questa prima versione del restyling della Model Y è disponibile solo nei paesi consegnati dalla fabbrica di Shanghai. Ciò corrisponde all’Asia e al Pacifico e quindi non include l’Europa o gli Stati Uniti. Per queste due regioni bisognerà attendere qualche settimana, o anche qualche mese, affinché il configuratore online venga aggiornato.

Allo stato attuale mancano ancora le versioni Long Range Propulsion e Performance, e se ci basiamo su quanto accaduto con il restyling della Model 3, bisognerà aspettare molto tempo per vedere un restyling della Model Y Performance puntare l’estremità del cofano. .

I prezzi restano pressoché invariati e nel frattempo Tesla vuole svendere le sue scorte di vecchie Model Y. La versione Long Autonomy Propulsion è anche stranamente meno costosa della versione Propulsion.