Sony, l’emblematica azienda di elettronica di consumo, fa un passo avanti decisivo con Afeela 1, la sua prima auto elettrica, prevista per il 2026. In collaborazione con Honda, Sony punta ad affermarsi in un settore già dominato da giganti come Tesla e i nuovi cinesi concorrenti come Xiaomi. L’Afeela 1 sarà una rivoluzione o una scommessa rischiosa in un mercato altamente competitivo?
Sony: dalla PlayStation all’auto elettrica
L’annuncio dell’Afeela 1 al CES 2025 conferma una visione iniziata nel 2020 con la presentazione di un primo concept. Questo progetto, nato da una collaborazione tra Sony e Honda sotto la bandiera di Sony Honda Mobility (SHM), illustra il desiderio di Sony di combinare la propria competenza tecnologica con l’esperienza automobilistica di Honda.
L’Afeela 1 è disponibile in due versioni: Origin (da 89 900 $o approssimativamente 86 300 €) e la Firma (102 900 $o approssimativamente 98 800€). Questi prezzi, che collocano Afeela nella categoria premium, includono servizi esclusivi come un “agente personale” digitale e una selezione di contenuti coinvolgenti. Tuttavia, la concorrenza in questo segmento è agguerrita, in particolare contro i modelli più accessibili di Tesla o le alternative tecnologiche avanzate provenienti dalla Cina, come BYD.
L’Afeela 1 si distingue per la sua avanzata integrazione della tecnologia. L’interno, progettato per massimizzare l’esperienza dell’utente, è dominato da un unico grande touchscreen, abbinato a materiali riciclati per il 70% delle sue superfici. In termini di intrattenimento, Sony sfrutta il suo ecosistema multimediale: i guidatori avranno accesso a piattaforme come TikTok, Audible e Amazon Music, oltre a un sistema audio sviluppato dai creatori di Gran Turismo.
L’Afeela dispone anche di 40 sensori e telecamere per offrire una guida semi-autonoma di livello L2+. Tuttavia, nonostante questo arsenale tecnologico, alcune caratteristiche come la potenza di ricarica 150 chilowatt sembrano essere al di sotto degli standard attuali (alcuni concorrenti raggiungono 500 chilowatt).
Una sfida da vincere in un mercato saturo
Sotto il cofano, l’Afeela 1 è dotato di due motori 180 chilowattalimentato da una batteria da 91 kWhoffrendo un’autonomia annunciata di 480 km (ciclo EPA). Se queste prestazioni sono sufficienti per l’uso quotidiano, rimangono inferiori ai modelli premium di Tesla o alle innovazioni di produttori cinesi come BYD.
Inoltre, Sony adotta gli standard americani con il port NACS e l’accesso ai compressori Tesla, che rappresenta una risorsa per attrarre il mercato nordamericano. D’altro canto, le specifiche tecniche lasciano alcuni esperti scettici sulla competitività dell’Afeela rispetto ai veicoli più avanzati.
L’ingresso tardivo di Sony nel settore delle automobili elettriche, previsto per il 2026 negli Stati Uniti e in Giappone, poi nel 2027 o 2028 in Europa, solleva interrogativi. Mentre produttori come Xiaomi hanno già venduto 130.000 veicoli elettrici nel 2024Sembra che Sony stia giocando un gioco di recupero. Inoltre, l’evoluzione delle politiche di incentivazione per l’acquisto di veicoli elettrici, in particolare negli Stati Uniti con il ritorno di Donald Trump alla Casa Bianca, potrebbe smorzare l’entusiasmo dei consumatori.
Tuttavia, l’approccio premium dell’Afeela 1, che unisce innovazione tecnologica e finiture accurate, potrebbe attrarre clienti esigenti in cerca di distinzione. Resta da vedere se ciò sarà sufficiente per superare le sfide di un settore in cui velocità e competitività sono essenziali.
Per ampliare il contesto, è interessante confrontare l’Afeela 1 con modelli francesi più accessibili come l’ Renault R5 elettrica e il Peugeot e-208. Questi due veicoli, con prezzi nettamente inferiori (circa 30.000 €), si rivolgono ad una clientela generalista e dimostrano un’autonomia competitiva fino a 400 km per l’e-208. Posizionandosi nel segmento premium, Sony Honda Mobility dovrà convincere i clienti disposti a investire quasi tre volte di più, giustificando questo divario con servizi tecnologici e un design esclusivo, dove i marchi francesi giocano la carta della qualità. prezzo.
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