In questa prima mattina di metà dicembre, Andy, 54 anni, e Fayçal, 40, sono accampati attorno a un enorme braciere, che riscalda le poche tende dove dormono ancora i loro colleghi, di fronte ai cancelli della loro fabbrica. Sulla facciata, un enorme cartello sembra provocarli: “Otto milioni di auto prodotte qui dal 1949”. Otto milioni, ma probabilmente non molto di più: lo stabilimento Audi di Bruxelles, a Forest, uno dei comuni della regione di Bruxelles, chiuderà definitivamente i battenti a fine febbraio 2025. Lascerà indietro 3.000 lavoratori, senza contare i circa 1.500 lavoratori delle imprese subappaltatrici che, per la maggior parte, avevano come unico cliente il marchio tedesco. La produzione in realtà si è già fermata a causa degli scioperi dei fornitori.
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Impegnato in un vasto piano di ristrutturazione e risparmio, il gruppo Volkswagen, proprietario dell'Audi, intendeva davvero, per la prima volta dopo decenni, chiudere completamente uno dei suoi siti produttivi? La minaccia incombeva già dalla scorsa estate, la scure è caduta a novembre: la produzione del modello elettrico Q8 e-tron sarà trasferita in Messico. “Pensano che i messicani potranno permettersi un'auto per 100.000 euro? O quell'America [du président élu Donald] Trump ne comprerà qualcuno? »interroga Fayçal con un sogghigno, che soprattutto si chiede quale sarà il suo futuro e quello dei suoi tre figli.
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