(Québec) È sorprendente cosa può fare un anno in politica. Alla fine del 2023, il sindaco del Quebec ha rifiutato di parlare di una tramvia dopo che il governo ha ritirato il progetto dalla città e lo ha consegnato alla Caisse de dépôt.
Pubblicato alle 5:00
Cosa devi sapere
- La città del Quebec, il governo provinciale e CDPQ Infra hanno firmato lunedì gli accordi per la prima fase di TramCité;
- CDPQ Infra, l'appaltatore principale, ha lanciato questa settimana un invito a manifestare interesse al mercato;
- Il sindaco del Quebec vuole iniziare i lavori la prossima primavera, in vista della prima fase del progetto, che dovrebbe vedere la luce nel 2033.
La parola era quasi un tabù. “È il progetto del governo”, ha ripetuto Bruno Marchand.
Un anno e dopo una relazione molto favorevole del CDPQ Infra, il sindaco della capitale ha assunto il bastone del pellegrino. Il signor Marchand giura che il progetto lanciato nel 2018 da Régis Labeaume non è mai stato così vicino all'obiettivo.
“Il tram verrà costruito. Siamo più ottimisti che mai”, ha detto venerdì il sindaco Marchand durante un’intervista di fine anno.
Il Fondo non scherza. È un giocatore credibile che esegue i piani magnificamente. Questo mi rende molto felice. Stiamo andando avanti. Non siamo in modalità speculativa.
Il sindaco del Quebec, Bruno Marchand
Lunedì CDPQ Infra, il governo del Quebec e la città hanno annunciato la firma di accordi per TramCité. Questa prima fase sarà lunga 19 chilometri, avrà 29 stazioni, 1 tunnel e dovrà essere inaugurata nel 2033. Il costo è stimato in 7,6 miliardi di dollari.
IMMAGINE FORNITA DA CDPQ INFRA
Il piano per la prima fase della futura rete tramviaria di Quebec City, che dovrebbe vedere la luce nel 2033
Restano però diverse zone grigie, che però non sembrano impedire al sindaco del Quebec di dormire. “C’è incertezza, ma è inferiore a quanto la gente pensa. »
Tra Hamad e Poilievre
Il primo si chiama Pierre Poilievre. Il leader conservatore ha giurato che non avrebbe messo “un soldo” nel tram. Vuole invece pagare per il terzo progetto di collegamento. Ma il governo federale si è già impegnato a finanziare la tramvia con 1,44 miliardi. Secondo il sindaco il nuovo primo ministro non potrà farci nulla.
“Anche se Poilievre dice: “straccerò l’accordo”, è legato a questi accordi nel sistema parlamentare in cui ci troviamo, non può dire: “Ah, il governo è impegnato, io, sono rompere questo” mentre il progetto è già in corso. »
Il governo del Quebec vuole che Ottawa garantisca la sua quota, ovvero il 40% del conto, che rappresenta 3,04 miliardi. Ma la City non è preoccupata da questa situazione di stallo: il suo accordo è con il governo del Quebec.
C'è poi la possibilità che un candidato anti-tram batta Bruno Marchand alle elezioni comunali dell'autunno 2025. Il suo atteso avversario, Sam Hamad, non ha reso nota la sua posizione sul tram. Un simile dietrofront sarebbe estremamente costoso, avverte Bruno Marchand. La sua amministrazione ha infatti accettato una clausola vincolante nell'accordo con il Quebec.
La città e il governo hanno concordato di condividere i costi dei lavori preparatori della carreggiata (il governo federale e quello provinciale pagheranno l'intera tramvia, comprese le rotaie, la catenaria, i vagoni, ecc.).
Tuttavia, se un nuovo sindaco prendesse il potere e annullasse il progetto, la città dovrebbe pagare tutti i lavori preparatori già realizzati, senza l’aiuto del Quebec. Il comune prevede di investire nel progetto 262 milioni solo nel 2025.
“Farlo sarebbe un disastro. Avremmo pagato nel vuoto, avremmo siti aperti. Sarebbe un disastro finanziario ed economico, tutto il boom di cui trarremmo vantaggio verrebbe congelato, avverte il sindaco Marchand. Squilla il telefono, arrivano progetti. L’impatto sugli imprenditori locali sarebbe catastrofico. »
Inimmaginabile?
La centrale di La Romaine è costata 7,4 miliardi, ha detto. Il tram costerà 7,6 miliardi. Un sindaco che voltasse le spalle a questi investimenti o un possibile primo ministro come Pierre Poilievre che cercasse di sabotare il progetto darebbero “un colpo terribile alle gambe del Quebec”.
FOTO EDOUARD PLANTE-FRÉCHETTE, ARCHIVIO LA PRESSE
La città del Quebec ha iniziato i lavori preparatori anni fa, come dimostra questo cantiere sul Chemin de la Canardière, nel novembre 2023.
“Le imprese, gli imprenditori, i dipendenti, chi costruisce tram, chi fa edilizia residenziale, commerciale, industriale… Società di servizi, nel diritto, nel notariato, nella contabilità… elenca il sindaco Marchand. Arrivare a dire: “voglio essere sindaco del Quebec” e dire: “non voglio farlo”, è come voler essere primo ministro del Quebec per cancellare James Bay. »
Sarebbe come dire: “Voglio essere sindaco di Montreal e vorrei demolire Montreal, distruggere Montreal e portarla a Longueuil e Laval”. Non può essere!
Il sindaco del Quebec, Bruno Marchand
Il sindaco vuole fare una prima palata di terreno per la tramvia nella primavera del 2025, tanto per dimostrare che i lavori preparatori stanno andando bene, che indietro non si potrà tornare indietro.
“Non mi piace molto l'espressione “lavoro preparatorio”. Quando getti le fondamenta della tua casa, potremmo dire che è un lavoro preparatorio… ma costruisci la tua casa, non tornerai indietro, illustra il sindaco. Stiamo ristrutturando il seminterrato per poter stendere il tram. Stiamo andando avanti. »
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