Il Quebec vuole impedire l’immatricolazione di veicoli provenienti da altri paesi che non rispetteranno gli standard del 2035

Per evitare di vedere veicoli che soddisfano gli standard federali ma non quelli della provincia di La Belle, il Quebec intende regolamentare ulteriormente le immatricolazioni a partire dal 2035.

Il Quebec ha adottato ufficialmente lunedì uno standard rigoroso che vieta i veicoli con motore a combustione a partire dall’anno modello 2035.

Lo standard canadese è un po’ più permissivo poiché considera come veicoli a emissioni zero (ZEV) i veicoli ibridi elettrici plug-in (PHEV) che hanno un’autonomia elettrica di almeno 80 km. Nel 2035, tuttavia, i VEHR potranno rappresentare solo il 20% delle vendite di un produttore.

Attualmente nulla impedisce ad un automobilista di acquistare un veicolo in Ontario, ad esempio, e di immatricolarlo qui. Ma il Quebec intende colmare questa lacuna.

Chiudere la porta

“Per evitare che alcuni cerchino di eludere la normativa acquistando veicoli a combustione fuori dal Québec, la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) lavorerà nei prossimi anni per modificare il Codice della Sicurezza Stradale. Questi cambiamenti mirerebbero a rendere impossibile l’immatricolazione in Quebec di veicoli la cui vendita sarà vietata”, ha risposto Marjorie Larouche, del Ministero dell’Ambiente, della Lotta contro il Cambiamento Climatico, la Fauna Selvatica e i Parchi (MELCCFP).

Se la preoccupazione per il momento è teorica, il ministero è consapevole “che diversi VEHR supereranno presto gli 80 o i 100 km di autonomia”.

Per Daniel Breton, di Electric Mobility Canada (MEC), se l’obiettivo del Quebec è più ambizioso è perché sa che i produttori avranno un doppio vantaggio nel vendere qui un veicolo elettrico al 100%.

“Otterranno un credito in Quebec o nella Columbia Britannica (che ha un programma simile) e un altro a livello federale”, spiega. Pertanto, gli standard più restrittivi danno maggiore margine di manovra ai produttori a livello canadese.

Ritirarsi

“Otto anni fa, la Chevrolet Volt, un’ibrida plug-in, offriva 84 km di autonomia. Oggi queste auto sono diminuite, mentre il numero dei veicoli elettrici è quadruplicato. Con la tecnologia che si evolve così rapidamente che nel 2035 le persone preferiranno un’auto elettrica al 100% o un’ibrida plug-in sarà una questione obsoleta, a mio avviso. “È come chiedersi come saranno i telefoni cellulari tra 10 anni”, ha affermato Breton.

Il MELCCFP ritiene che VEHR consenta attualmente una transizione più semplice per i primi acquirenti di un veicolo elettrico e non limiti i crediti concessi per il loro acquisto entro il 2035.

“Poiché i veicoli ibridi plug-in sono dotati di doppio motore, non potranno mai avere un prezzo competitivo con i veicoli a benzina. I veicoli completamente elettrici, con il costante calo dei costi delle batterie e la produzione di massa, raggiungeranno la parità di prezzo con la benzina nei prossimi anni. Siamo quindi del parere che nel 2035, con un prezzo più basso e l’evoluzione delle tecnologie e della rete di ricarica, gli ZEV saranno l’opzione preferita dai consumatori”, conclude il MELCCFP.

Veicolo a zero emissioni

• 1^È Gennaio 2034, divieto di commercializzazione di un veicolo leggero a combustione modello anni 2035 e successivi, nuovo o usato
• Dal 31 dicembre 2035 sarà vietata la vendita e il noleggio di veicoli nuovi a combustione leggera con modello 2034 e precedenti
• I veicoli a combustione leggera a partire dal modello 2034 e precedenti già immatricolati in Quebec potranno continuare a circolare ed essere rivenduti
• Eccezioni: sostituzione di un motore difettoso, veicoli di soccorso, motocicli, fuoristrada

Fonte: MELCCFP

Percentuale delle vendite di veicoli a emissioni zero in Quebec*

* Au 3^e trimestre

Fonte: Mobilità Elettrica Canada (MEC)