Scegliere il car sharing piuttosto che possedere un veicolo proprio ha i suoi vantaggi, ma anche i suoi svantaggi. Agli abbonati piace lamentarsi della negligenza degli altri conducenti. Tuttavia, mostrano molto umorismo in certe occasioni.
Come avere coinquilini
Essere soci Communauto è un po’ come condividere un appartamento con coinquilini, nel bene e nel male. Diversi abbonati a Communauto notano un calo di rispetto da parte degli utenti: avanzi di snack in macchina, peli di cane sparsi sul sedile posteriore, odori sospetti nell’abitacolo, ecc. «La percezione della pulizia è molto personale», nota Marco Viviani, vicepresidente presidente dello sviluppo strategico di Communauto.
Riconosce, tuttavia, che nel loro entusiasmo alcuni abbonati sono meno scrupolosi. Ad esempio, una famiglia che torna da un viaggio la domenica sera potrebbe non prendersi il tempo necessario per raccogliere tutti i pezzi di patatine sparsi dopo il tramonto. “È sempre stato così. Questo è l’aspetto che le persone criticano di più. La situazione forse è peggiorata con l’arrivo di Flex”, dice Viviani.
Molte omissioni
Le squadre di pulizia di Communauto non restano con le mani in mano. Oltre a cuffie, chiavi, telefoni, scarpe, borse e altri oggetti di uso quotidiano, a volte ci sono cose fuori dall’ordinario che dimentichiamo. Marco Viviani cita il caso di un’urna funeraria ritrovata in un autoveicolo. In ogni caso, il signor Viviani raccomanda agli abbonati di lasciare l’oggetto dimenticato nel veicolo e di segnalarlo a Communauto piuttosto che cercare di ritrovare personalmente il proprietario sui social network.
Cattivo al volante?
Quando vedono una Communauto per strada, alcuni automobilisti si guardano bene dall’avvicinarla, credendo che gli abbonati siano i peggiori guidatori. “Ovunque ci sono guidatori buoni e cattivi. Ma il nostro assicuratore ci dice che, rispetto alla popolazione generale, a Communauto abbiamo meno danni. Per loro siamo un buon cliente”, afferma Marco Viviani.
Secondo lui anche l’effetto “logo” gioca un ruolo in questa percezione. A Montreal, le 4.500 auto effettuano in media dai sei ai sette viaggi al giorno, con altrettanti conducenti diversi, ricorda. Respinge inoltre la tesi secondo cui molti abbonati a Communauto sarebbero conducenti occasionali. “Solo perché sei un guidatore occasionale non significa che sei un cattivo guidatore”, dice.
“Culo di patate” e “Scoreggia di Kia”
“Potato butt” è il nome che un abbonato ha dato a un veicolo Communauto quando si connetteva al Bluetooth. Ma da allora la “Patate fesse” ha avuto figli, e altre vetture portano oggi questo nome – così come varianti legate alle patate. Nella flotta apparvero anche altri nomi, tra cui “Kia farted”, “Cisse de char”, “P’tite Kia qui pue”, “Turkey party”, “Kia ate my pizz tbk” e alcuni nomi impertinenti. Marco Viviani se ne frega e la prende con umorismo. “Fondamentalmente le auto sono progettate per l’uso individuale. Quindi ci sono molti parametri che non controlliamo”, sottolinea. “È un modo per le persone di assumersi la responsabilità del servizio. »
Colori tristi
Perché le auto Communauto sono spesso di colore grigio? Le auto guidano molto e si sporcano moltissimo, sostiene Marco Viviani. “Il grigio è il colore che sta meglio. Macchine bianche, si vede subito che sono sporche; i neri sono uguali. » Egli sottolinea però che negli ultimi anni la scarsità di veicoli ha costretto Communauto ad acquistare le auto disponibili, il che ha fatto sì che comparissero alcune auto rosse o blu. Per quanto riguarda il bianco e nero, a volte si tratta di modelli che non vengono offerti in grigio, osserva.
Veicoli più grandi e più inquinanti
Gli abbonati Communauto hanno notato la comparsa di veicoli più grandi nella flotta. Alcuni clienti cercano auto più grandi, ma non è tutto. “L’industria automobilistica produce veicoli più grandi perché è più redditizia per loro. Tra i marchi che acquistiamo non ci sono più le utilitarie. Ad esempio, la Prius C, che amavamo moltissimo, non esiste più”, spiega Marco Viviani.
Anche i veicoli ibridi sono più rari sul mercato, il che ha fatto aumentare la quota di queste auto nella flotta di Communauto dal 70%, prima della pandemia, al 30%.
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