Tra i timori legati al passaggio all’auto elettrica, alcuni consumatori menzionano il timore di dover sostituire la batteria. E per una buona ragione: è l’elemento più importante e più costoso di un’automobile. La batteria può rappresentare fino al 30%, o anche il 40% e più, del prezzo di acquisto di un’auto.
Secondo i produttori, la longevità media di una batteria è compresa tra 8 e 10 anni. Questo è soprattutto ciò che Renault afferma sul suo sito. Ma i ricercatori dell’Università di Stanford negli Stati Uniti ritengono che queste cifre siano ben al di sotto della realtà. In uno studio pubblicato sulla rivista Nature il 9 dicembre, si sostiene che la longevità delle batterie è maggiore, “fino al 38%”rispetto alle stime attuali.
Auto elettriche: la doccia fredda europea sul mercato delle batterie
Per quello ? Perché, secondo questi ricercatori, le campagne di test effettuate in laboratorio sull’invecchiamento delle batterie non tengono conto degli usi reali degli individui, e in particolare della loro guida. Ma il metodo di “scarica a corrente costante”tipicamente utilizzato per valutare le batterie, le degrada molto più velocemente, scrivono, rispetto a “scarico dinamico”inoltre “rappresentante della guida di un veicolo elettrico”.
“Sorprendentemente, abbiamo scoperto che la scarica dinamica migliora significativamente la durata della vita rispetto alla scarica a corrente costante”, sottolineano i ricercatori.
Molto meno usura in situazioni reali
Nel loro lavoro, hanno sottoposto per due anni circa 92 celle energetiche di batterie commerciali a diversi tipi di scarica dinamica. Con l’idea di simulare gli usi comuni e la guida dei veicoli. Lo scarico, infatti, non è lo stesso nella guida in città, negli ingorghi, con molte accelerazioni e frenate, come in autostrada per diverse ore a 130 km/h. I ricercatori hanno anche simulato piccole e grandi interruzioni durante l’uso. Hanno integrato anche alcune funzionalità comuni, come la frenata rigenerativa, che consente di recuperare un po’ di energia. I risultati dello studio parlano chiaro: la batteria si consuma meno se sottoposta a scenari di utilizzo e di guida più vicini alla realtà.
Abbastanza per cancellare, forse, le paure di certi automobilisti. Tuttavia, guidare un’auto elettrica richiede l’acquisizione di determinati riflessi per preservare la batteria. I produttori consigliano, ad esempio, di mantenere sempre un livello di carica compreso tra il 20% e l’80% e di non ricorrere troppo frequentemente a ricariche rapide, che mettono a dura prova le batterie. Oppure guidare il più spesso possibile, poiché una batteria utilizzata raramente si consuma più rapidamente.
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