Questo studio sull’invecchiamento delle batterie delle auto elettriche vi rassicurerà

Un nuovo studio condotto da ricercatori di Stanford ha dimostrato che le batterie delle auto elettriche potrebbero durare più a lungo del previsto. I test di laboratorio sarebbero troppo lontani dalle condizioni di guida del mondo reale. Abbastanza per risparmiare denaro ai proprietari.

Batterie più resistenti alle condizioni reali?

« Non abbiamo testato le batterie dei veicoli elettrici nel modo giusto “. Questa è l'osservazione fatta dai ricercatori di SLAC-Stanford Battery Center in uno studio pubblicato il 9 dicembre a Energia della natura. Con sorpresa di tutti, le batterie potrebbero avere una durata di vita più lunga del previsto. E non poco: potrebbero reggere almeno” 40% in più » selon Simona Onori, autrice principale.

In effetti, gli scienziati delle batterie generalmente testano nuovi modelli in laboratorio sottoponendoli” a continui cicli di scarica e ricarica “. Questa pratica accelera il processo e permette “ determinarne rapidamente la durata e le prestazioni “. Si scopre che questo metodo non riflette il modo in cui vengono utilizzate le batterie delle auto elettriche nel mondo reale.

Risparmio per i possessori di elettricità

Ciò significa che i proprietari potrebbero non aver bisogno di sostituire la batteria del proprio veicolo. Abbastanza per risparmiare denaro e prolungare la vita del proprio veicolo. In due anni, i ricercatori hanno testato 92 pacchi agli ioni di litio. E i risultati sono molto chiari: più l’utilizzo corrisponde al comportamento reale, più a lungo durano le batterie.

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« La guida nel mondo reale con accelerazioni frequenti, frenate che ricaricano un po' le batterie, soste nei negozi e ore di riposo consentono alle batterie di durare più a lungo di quanto pensassimo in base ai test di laboratorio standard del settore », precisano i ricercatori. Sorprendentemente, accelerazioni brevi e improvvise rallentano il degrado della batteria.

I risultati del loro lavoro mostrano che l’invecchiamento indotto dal tempo è maggiore di quello causato dai cicli di ricarica. In conclusione, lo studio evidenzia un “ punto debole “. Una gamma che le case automobilistiche potrebbero utilizzare per “ modificare il software di gestione della batteria “. E ottimizzare così le loro prestazioni. Abbastanza per accelerare la democratizzazione delle auto elettriche.