La legge sull’orientamento alla mobilità (LOM) non è una novità per aziende e gestori di flotte, che sanno di dover fare i conti con questo nuovo parametro. Che fissa gli obiettivi per rendere più verdi le flotte: “Dal 1° gennaio 2022, almeno il 10% dei veicoli rinnovati ogni anno devono essere VFE. Questa quota minima aumenta al 20% dal 2024, al 40% dal 2027 e al 70% dal 2030”. Attualmente in discussione, la legge finanziaria 2025 (PLF) prevede di inasprire i toni con le aziende che non stanno al gioco, tassandole severamente. Una disposizione della legge che l’Assemblea nazionale aveva ritirato, ma che è finalmente tornata al Senato, che ha appena adottato il provvedimento.
Fino a 5.000 euro per auto smarrita
L’idea è di tassare le aziende che non dispongono di un numero sufficiente di veicoli a basse emissioni (LEV), in base al numero di veicoli mancanti per raggiungere l’obiettivo. Un numero che verrebbe poi moltiplicato per una somma, già nota: 2.000 euro nel 2025, 4.000 euro nel 2026 poi 5.000 euro nel 2027. Come ci ricordano i nostri colleghi d’Auto-infosil calcolo è molto complesso, poiché a differenza del TVS, che si basa semplicemente sul parco veicoli presente nella società, l’imposta sul greening del parco veicoli utilizza la flotta “scorrevole”, cioè il numero di auto a basse emissioni e il loro tempo di presenza nella flotta. L’idea è probabilmente quella di impedire ad alcune persone di imbrogliare la legge adottando temporaneamente i VFE per rimettersi in carreggiata, per poi sbarazzarsene nel processo.
Avviso per le società di noleggio
Il problema di questo calcolo ponderato in base al tempo di permanenza del veicolo nella flotta è che potrebbe mettere a rischio tutte le società di noleggio a breve termine che cambiano regolarmente i loro veicoli. Proprio questo ha provocato la reazione dell’organizzazione Mobilians, che difende gli interessi del settore automobilistico professionale.
“Con quasi 180.000 immatricolazioni annuali, ovvero il 10% degli acquisti di auto nuove ogni anno, le società di noleggio a breve termine costituiscono una leva importante nella decarbonizzazione degli usi di individui, imprese e comunità. Fornendo ai propri clienti veicoli nuovi o recentissimi usati in condivisione, le società di noleggio incidono positivamente sulla transizione ambientale e offrono soluzioni virtuose. Grazie al rinnovo delle loro flotte in media due volte l’anno, le società di noleggio a breve termine sono pienamente coinvolte nella politica di greenizzazione delle loro flotte e hanno intensificato i loro sforzi nonostante la scomparsa del bonus ecologico per le persone giuridiche all’inizio dell’anno . Tuttavia, oggi si trovano di fronte a un soffitto di cristallo in termini di acquisto di veicoli elettrici, che soffrono di una bassa domanda tra gli utenti del noleggio a breve termine. Per questo motivo le società di noleggio chiedono un piano globale per rendere il noleggio a breve termine di veicoli elettrici più attraente soprattutto per gli utenti professionali”.
Mobiliani chiede quindi al Senato di esentare le società di noleggio a breve termine dalle sanzioni previste, il che causerebbe ovviamente un danno molto grave alle fila di queste società.
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