Lo scorso ottobre Stellantis ha visto le sue vendite diminuire del 16,9% nel mercato europeo. Questo è un esempio lampante, il gruppo scende ancora del 6,9% nei primi dieci mesi dell'anno.
Anche dal punto di vista meccanico la produzione è in calo. Solo così dei 766.000 veicoli previsti Se ne dovrebbero produrre 605.000 entro la fine dell'anno in Francia. È quanto indicano i colleghi di Les Echos, precisando che i siti di Mulhouse e Hordain raggiungono il -22%, sempre rispetto alle previsioni. Il caso di Poissy è ancora più allarmante -28% ! Questo sito potrebbe, tuttavia, trarre vantaggio dall'estensione della carriera dell'Opel Mokka e dal previsto ritardo della DS 3 in Spagna, sempre secondo Les Echos. Allo stesso tempo, “ ulteriori ipotesi » come la logistica sarebbe allo studio.
Inoltre, il gruppo ha rivisto al ribasso i propri obiettivi per i prossimi anni. Nel 2026 la produzione potrebbe raggiungere i 672.000 veicoli, cioè 100.000 in meno di quanto annunciato.
Nessuna chiusura di fabbriche… in Francia
Di fronte a tali cifre, Stellantis vuole a tutti i costi rassicurare affermando che nessuna fabbrica chiuderà in Francia. Il sindacato CFE-CGC precisa che “ Il management di Stellantis ha ribadito il proprio impegno a mantenere l’attività industriale nei suoi stabilimenti francesi fino al 2027 ». Cosa succederà dopo?
D'altra parte, al di là della Manica, Stellantis potrebbe chiudere lo stabilimento di Luton che produce veicoli commerciali. Dei 1.100 dipendenti che attualmente lavorano lì, alcuni potrebbero essere trasferiti nel nord dell’Inghilterra, a Ellesmere Port. Solo uno Un centinaio di posti di lavoro potrebbero andare in malora.
Related News :