« Oggi non vogliamo più lavorare con le applicazioni Uber e Bolt. Facciamo giornate a nemmeno 60 euro, ci fanno pagare il parcheggio 135 euro, siamo come schiavi. Percorri 5 km per andare a prendere un cliente, lo lasci a 7 km, torni indietro, hai percorso dai 20 ai 30 km per 9 euro, è impossibile. Lavoro dalle dieci alle dodici ore al giorno e non riesco a farcela. Devi dire basta. » Come un centinaio di altri conducenti di VTC (veicoli turistici con autista), Hamid ha marciato per le strade di Bordeaux questo martedì 26 novembre, su appello del sindacato Force Ouvrière. Ha guidato a passo d'uomo, con il clacson bloccato, dal quartiere Lac alla stazione Saint-Jean, all'aeroporto, alla prefettura…
VTC di Bordeaux, sindacalizzato in FO, Sébastien Deville è uno dei quattro organizzatori di questo evento che ha reso il traffico molto complicato per buona parte della giornata. “Noi rivendichiamo semplicemente i nostri diritti”, spiega. Uber ha aumentato le sue commissioni dal 25% al 45%, questo non è accettabile. Un VTC guadagna il salario minimo e anche di più, lavorando sedici ore al giorno, sette giorni alla settimana. Questo è quello che faccio personalmente. Inoltre, ogni giorno, veniamo multati in stazione perché non c'è posto dove fermarsi, a differenza dei taxi. È lo stesso all'aeroporto. A Parigi i VTC e i taxi hanno i posti riservati in aeroporto, non capisco perché a Bordeaux non sia possibile. »
“Siamo troppi”
Denuncia anche la sovrappopolazione degli autisti VTC: “Siamo troppi a Bordeaux, con 3.000 carte e non abbastanza lavoro per tutti. È la seconda comunità VTC dopo Parigi. Chiediamo allo Stato di bloccare le carte, solo lui può farlo. Oggi non esiste alcuna regolamentazione. »
Arrivata alla stazione di Saint-Jean verso le 10, la manifestazione ha avuto un intoppo: contrariamente ai VTC, una decina di tassisti hanno bloccato la strada. “Stiamo proteggendo i nostri mezzi di sussistenza!” Se vincono, avranno il diritto di parcheggiare da noi”, afferma un taxi alla polizia, che gli chiede di togliere il blocco. La competizione tra le due multinazionali è frontale, nessuno fa un favore a nessuno.
“La professione sta peggiorando”
“Il lavoro sta peggiorando a causa del cambiamento delle condizioni di lavoro con l'applicazione Uber, dell'aumento variabile delle commissioni”, continua Hamid. È impossibile lavorare con quello. Abbiamo tante spese, paghiamo l'Urssaf, i veicoli, il carburante… Ci sono sempre più autisti, quindi sempre meno viaggi. Aumentare il numero degli autisti è l'obiettivo di Uber, garantire che il cliente ne abbia sempre uno vicino a sé. Sono 50 autisti per metro quadro, di più non si può, senza contare gli autisti finti, quelli pignorati, quelli che lavorano con la tessera altrui. Vogliamo un numero chiuso perché la professione sia vitale. »
A fine mattinata una delegazione è stata ricevuta dal capo di gabinetto del prefetto. “C'è stato un buon livello di scambio e di ascolto, questo ha permesso di orientare utilmente le riflessioni già in corso all'interno dei servizi dello Stato e con i taxi, e di comprendere le loro aspettative”, indica l'entourage del prefetto.
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