“L’ordine più grande nella storia di Lion”: zero camion su 50 consegnati in CN

“Questo è l’ordine più grande nella storia del Lion fino ad oggi.” È con queste parole che, quattro anni dopo, il CEO di Lion Électrique, Marc Bédard, ha annunciato la vendita di 50 camion alla Canadian National (CN), che ormai non ne possiede più nel suo parco veicoli.

“Attualmente, CN non ha ricevuto nessun camion Lion8 T, ma […] Diversi mesi fa abbiamo portato il numero dei veicoli del nostro ordine a quattro”, indica Diario Michelle Hannan, portavoce della CN.

“Gli ordini di convocazione saranno soggetti alle prestazioni”, aggiunge.

In una conferenza stampa nel 2020, l’allora luogotenente del Quebec di Justin Trudeau, Pablo Rodriguez, parlò di una “partenariato molto importante che creerà posti di lavoro per le persone qui”.

Questi veicoli dovevano circolare a Montreal, Toronto e Vancouver per ridurre le emissioni di gas serra e l’inquinamento acustico, secondo l’allora CEO della CN, Jean-Jacques Ruest.

Nessun camion al SAQ

Nel marzo 2019, Marc Bédard ha sfondato una nuvola di ghiaccio secco ed è apparso a bordo di un camion elettrico con il logo SAQ tra applausi scroscianti, davanti a tre ministri e ai media.

Cinque anni dopo, non esiste alcun camion Lion nella flotta SAQ poiché non ha mantenuto l’unico camion ordinato.

“Abbiamo restituito il nostro camion alla Lion finché un modello non fosse riuscito a soddisfare le nostre esigenze. Il problema principale è il livello di capacità di carico, che non è adatto al trasporto delle nostre bottiglie”, precisa Linda Bouchard, portavoce della SAQ.

Clienti mancanti

Agropur e Molson Coors, che Lion ha presentato come clienti in una presentazione agli investitori nel dicembre 2020, indicano di non aver ordinato veicoli dall’azienda.

Amazon, che ha ordinato 10 camion Lion nel 2020, non ha risposto alle domande di Diario. Secondo un commerciante del New Jersey, alcuni di loro entrarono in servizio negli Stati Uniti l’anno successivo.

Da parte sua, Hydro-Québec ha ricevuto tre autocisterne negli ultimi mesi, tre anni dopo il previsto. L’azienda statale ha nella sua flotta anche due camion Lion6 che utilizza per il trasporto delle attrezzature.

“Uno dei camion con benna è stato recentemente inviato al centro assistenza Lion per gli aggiustamenti tecnici”, spiega Louis-Olivier Batty, portavoce di Hydro.

Da notare che centinaia di veicoli Lion circolano sulle strade del Nord America, compresi molti scuolabus e camion per le consegne utilizzati da Ikea.

All’inizio di quest’anno, CAA-Quebec ha messo in servizio un carro attrezzi elettrico Lion.

“Lion ha sempre compiuto gli sforzi e gli investimenti necessari per offrire i migliori prodotti su strada che soddisfino le esigenze dei suoi clienti, e continuiamo a farlo”, conclude Patrick Gervais, portavoce di Lion.

Un’azienda ben collegata

• Guy LeBlanc, ex amministratore delegato di Investissement Québec, è stato azionista di Lion fino al 2019. Era già amministratore della società.
• Michel Ringuet, amministratore principale del Lion, è l’ex agente del blind trust dell’ex ministro dell’Economia, Pierre Fitzgibbon.
• Pierre Larochelle, presidente del consiglio di amministrazione di Lion, è l’ex amministratore delegato di Énergie Power, una filiale di Power Corporation.

Aiuto pubblico a Lion Électrique

Ministero dell’Economia

• Marzo 2020: $ 5 milioni (obbligazione)
• Luglio 2021: 50 milioni di dollari (prestito)
• Luglio 2023: $ 46,3 milioni (obbligazione)
• Luglio 2024: $ 7,5 milioni (prestito)

Innovazione canadese

• Luglio 2021: 50 milioni di dollari (prestito)

Investimenti nel Quebec

• 2021-2021: 18,9 M$ (azioni)

Cassa di deposito e collocamento del Québec

• Novembre 2022: $ 15 milioni (linea di credito)

Fondo di solidarietà FTQ

• Luglio 2023: 25 milioni di dollari (prestito)

Fondazione

• Luglio 2023: $ 7,5 milioni (prestito)