Un nuovo passaporto Honda per esplorare ulteriormente

Introdotto nel 2018, l’Honda Passport ha trascorso gran parte della sua esistenza all’ombra del Pilota. Questo SUV di medie dimensioni non aveva argomenti per distinguersi, fatta eccezione per le sue dimensioni più compatte. Honda lo sa bene e ora offre una chiara identità a questo modello strategico.

Il Passport 2026 beneficia quindi di una riprogettazione approfondita con un tema fuoristrada, un posizionamento che è stato popolare ultimamente. Basato sempre sulla stessa piattaforma del Pilot a motore trasversale, conta su carreggiate allargate di 33 mm all’anteriore e di 38 mm al posteriore e su un passo allungato di 70 mm per garantirne la stabilità su strade sconnesse. e migliorare il tuo spazio interno. Lo spazio per le gambe nella zona posteriore aumenta così, così come il volume di carico.

La nuova piattaforma introduce anche parti delle sospensioni forgiate e una sospensione posteriore multi-link completamente nuova per migliorare la manovrabilità. I cerchi da 18 pollici montano pneumatici fuoristrada piuttosto grandi (31 pollici) (General Grabber) progettati appositamente per il modello. Tieni inoltre presente che questo passaporto sarà offerto solo nella versione Trailsport orientata all’avventura.

L’aspetto tecnologico è assicurato da un sistema multimediale basato su Android integrato in uno schermo touch da 12,3 pollici. Sono inclusi Apple CarPlay wireless e Android Auto.

Un design tutto nuovo, un motore familiare

Non possiamo ignorare anche l’approccio visivo di questo Passport, fondamentalmente più cubico, che tenta di sfruttare una tendenza stilistica che propone un ritorno ai design degli anni ’80 o addirittura ’90. Ciò riduce la lunghezza degli sbalzi anteriori e posteriori, consentendo un migliore angolo di approccio agli ostacoli. Vengono aggiunte anche piastre protettive sotto il telaio del SUV, per proteggere i componenti meccanici.

Questi sono condivisi anche con il pilota. Responsabile della movimentazione di questa Passport è un V6 da 3,5 litri con doppio albero a camme in testa e dotato di disattivazione della cilindrata. Producendo 285 CV e 262 lb-ft, questo motore aspirato è guidato da un cambio automatico a 10 velocità. Il SUV beneficia anche della seconda generazione della trazione integrale Honda Torque Vectoring, che può trasferire fino al 70% della coppia alla parte posteriore. Si noti che la capacità di traino rimane la stessa, ovvero 2268 kg (5000 lb).

In vendita in Canada all’inizio del 2025 ad un prezzo non ancora pubblicato, ma che dovrebbe sicuramente superare quello dell’attuale Passport, proposto all’ingresso a 50.480 dollari.