Renault ha finalmente aperto gli ordini per la versione più accessibile della sua city car elettrica, quella dotata della batteria da 40 kWh.
La versione più economica della R5 è finalmente disponibile. Questo allestimento “Gamma Urban” equipaggiato con la piccola batteria da 40 kWh e venduto a 23.990 euro (bonus ecologico detratto) era atteso da tempo. Il brand del diamante, infatti, aveva preferito privilegiare, per il lancio del modello, la versione dotata della batteria di grandi dimensioni, anche quella più costosa. Questo è quello che abbiamo potuto provare ed è anche questa versione da 52 kWh che ci ha sedotto durante la sua prova.
Leggi: il nostro test completo della Renault R5 E-Tech Electric
Naturalmente non è solo la batteria a differenziare un modello venduto a 35.490 euro dalla sua versione entry-level, quasi 12.000 euro in meno. Oltre ad interni più curati, il proprietario dovrà fare i conti con un'offerta software più piccola ed un display ridotto (7 pollici invece di 10). Ma il punto che potrebbe risultare critico per molti utenti e magari allontanarli dall'entry-level R5 è l'assoluta assenza di ricarica rapida. Il proprietario della piccola city car dovrà accontentarsi della ricarica domestica o di un massimo di 11 kW su un terminale AC. Naturalmente, nella misura in cui Renault rinuncia a tali equipaggiamenti, l'assenza del pianificatore di percorso (sebbene fornito da Google) sembrerebbe quasi aneddotica. Inoltre, in questa versione della R5 non ha senso cercare lo schermo esterno con l'indicatore di carica della batteria, ma l'assenza di questo gadget su un modello entry-level sembra più logica.
La critica mancanza di ricarica rapida
Renault può sempre sostenere che offre la ricarica bidirezionale e la pompa di calore su questo modello a meno di 24.000 euro, resta il fatto che l'assenza della ricarica rapida è una pillola che sembra difficile da digerire. Certamente, i 312 km di autonomia annunciati saranno sufficienti per la maggior parte degli usi urbani, ma sono teorici (omologazione WLTP).
Questa versione entry-level della R5 è disponibile in tre finiture, “Evolution”, “Techno” e infine “Iconic 5”, con ogni aggiornamento che aggiunge un ulteriore livello di equipaggiamento all'aumentare del prezzo. In definitiva, questa versione della R5 si rivolgerà soprattutto a chi prevede solo un utilizzo 100% urbano della city car e che potrà ricaricarla a casa o sul posto di lavoro. Del resto, anche Renault ha approfittato di questa apertura di ordini per annunciare l'arrivo, il prossimo anno, di una versione intermedia della R5, dotata ancora della batteria da 40 kWh, la “Cinque”. Verrà venduto a meno di 25.000 euro (esclusi eventuali bonus).
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